成本降30% 比亞迪將推新磷酸鐵鋰離子電池

在新能源汽車補貼大幅退坡的形勢下，成本更低的磷酸鐵鋰離子電池又有“回暖”之勢，曾是這條技術路線“堅強派”代表的比亞迪再次曝出新的鐵鋰離子電池研產計劃。8月22日，比亞迪業績交流會上透露，將于明年5-6月份推出的全新一代鐵鋰離子電池，體積比能量密度將提升50%，壽命長達8年120萬公里，成本還可以節約30%。

磷酸鐵鋰和三元電池的路線之爭由來已久，前者的優點在于穩定性高、價格相對便宜，然而能量密度的提升空間有限。作為磷酸鐵鋰離子電池范疇的龍頭老大，比亞迪一直在努力沖破其能量密度的天花板。2018年，比亞迪曾表示磷酸鐵鋰單體能量密度165Wh/kg，包體140Wh/kg。將來兩年規劃單體能量密度提升至180Wh/kg以上，包體提升至160Wh/kg。

在實際的市場使用中，2017年往日，磷酸鐵鋰在新能源汽車范疇的裝機量占比高達70%，在新能源補貼向高能量密度和高續航車型傾斜后，磷酸鐵鋰離子電池的市場占比逐漸下滑，今年上半年的市場份額下降至32%。但新能源補貼退坡力度越來越大，鑒于降低成本等壓力，車企也在將把目光轉向成本更低的磷酸鐵鋰等材料。

中國化學與物理電源行業協會數據顯示，2019年磷酸鐵鋰離子電池電芯的市場報價已降至0.7元/Wh以下，三元電池電芯的報價則在0.9元/Wh左右徜徉，兩者差距開始張大。伴隨著2021年補貼的全面退出，磷酸鐵鋰的價格優點將不斷凸顯。

比亞迪從2018年開始對外開放供應電池，將來還將拆分整個電池業務，以實現獨立上市。此次公布的新一代鐵鋰離子電池計劃如能順利實現，對比亞迪在動力電池及新能源政策方面的競爭力將大有裨益，也有利于消費者買到續航更長、更安全、成本更低的新能源車。

原標題:成本降30% 比亞迪將推新磷酸鐵鋰離子電池

聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除