電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
充電對于電動車來說像是Bug一樣的存在，如果有一天，電動車擺脫充電樁的束縛，不用到處找充電樁，充電比加油還方便那該有多好。
看到這里大家應當都明白今天要討論的主題了，無線充電。不過不同于停在車位里的無線充電，我們今天要討論的是邊開車邊充電的技術。當然了它還有一個非常學術的名稱，叫做電動車動態充電(DEVC)技術。
想象一下，電動車不用刻意充電，每天開在路上就能充電，帶來的好處多多。首先可以給電池“減負”，因為可以隨時隨地給車充電，所以大容量的電池不那么必要了，車輛的載重也隨之下降。
其次充電再也無需等待，今朝電動車充電始終無法做到像汽油車加油一樣方便，而無線充電可以邊開邊充，減少時間成本。最后處理了續航里程問題，電動車的續航里程被無線拉長，里程焦慮問題不存在了。
聽起來挺天方夜譚的？其實從理論上來說，它實現起來并不難，我們先來知道一下它的原理。
一、無線充電是怎么回事？
還是從無線充電說起。我們了解無線充電靠的是電流和磁場，電和磁這對相愛相殺的CP，常常在一起搞事情。
1819年，丹麥科學家奧斯特觀察到一段導線上如果通有電流，四周就會萌生磁場。后來人們發現，將導線圍成環狀，甚至繞成線圈，萌生的磁場將會更強、更聚集，這稱為電流磁效應。
1831年法拉第發現，如果讓一塊磁鐵或其他的磁場來源靠近一段沒有電流的線圈，線圈上就會萌生感應電流，這稱為電磁感應。
那么要怎么樣讓電和磁發生作用，穩定地給我們輸出電流呢？
我們需要兩個線圈，把一個線圈通上電，那么這個線圈周圍就有了磁場；接著我們將另一個線圈靠過去，那么這個線圈就有了電流。電流引導到電池內，就可以完成無線充電了。
運用到汽車范疇，這就是電磁感應式無線充電。
我們給位于地面的線圈通上交流電，隨著電流大小和方向的改變，線圈周圍的磁場強弱和方向也不斷改變，形成一個交互磁場。這時車輛底盤的線圈就處在一個不斷變化的磁場中，線圈內部會萌生一個交互電流，通過一系列電路整流后，實現給電池充電。
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