簡析電動車電池的分類和作用

一、電動車電池分類

能源危機和環境污染是當今世界各國面臨的兩大難題。電動車因節能、環保等優勢成為將來汽車發展的必然趨勢。電動車電池是電動車的主要動力源，占電動車成本的30%～50%。

電動車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池。

蓄電池適用于純電動車，可以歸類為鉛酸電池、鎳基電池（鎳-氫電池、鎳-金屬氫化物電池、鎳-鎘電池、鎳-鋅電池）、鈉-硫電池、鈉-氯化鎳電池、二次鋰離子電池、空氣電池等類型。

而燃料電池專用于燃料電池電動車，可以分為堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC)、筆直甲醇燃料電池(DMFC)等類型。

二、電動車電池作用

在純電動車中，電動車電池是汽車驅動系統的惟一動力源。

在混合動力汽車中，在低速和啟動時，蓄電池是汽車驅動系統的主要動力源；在全負荷加速時，蓄電池是汽車驅動系統的輔助動力源；在正常行駛或減速、制動時蓄電池起到能量儲存的作用。

三、電動車電池管理系統

電動車電池是制約電動車規模發展的技術瓶頸，是電動車價格居高不下的關鍵因素。

電動車電池管理系統（BMS）的性能很大程度上決定了電動車使用成本、節能和安全性。BMS監測蓄電池的電壓、充放電電流和電池包溫度，能夠估測電池的剩余電量百分比(SOC)，控制電池充放電均衡，對電池包進行熱管理并且與車載監控系統、充電機進行CAN通訊，實現協調控制和優化充電，使電池處于最佳工作狀態，充足發揮電池的功能，延長電池使用壽命。

BMS主要功能包括：電壓、電流、溫度測試；SOC估計；充放電控制；均衡控制；熱管理；安全管理及CAN通信等。

電池包及單體電池的電壓、電流的準確測量，是電池SOC估計、充放電控制、均衡控制及安全管理的前提。

不同電池包充電電壓和電流不同，同一電磁組或單體電池在不同階段時的充電電流差距很大，要求電壓、電流探測傳感器及儀表在很寬的動態范圍內保持必要的精度，是BMS電量探測的技術難點之一。SP系列變頻功率傳感器由于具備寬動態范圍內高精度探測能力，特別適合電動車電池管理系統及充電探測系統的電壓、電流探測。

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