電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電動大巴的系統安全考慮，是非常緊要的。我個人以為，相比乘用車而言，商用車、大巴其實有更高的安全要求，事實往往是倒掛的。這里寫這篇文章，分三部分，第一是提煉一下事故發生的關鍵特性；第二是將三方的系統設計擺在臺面上來復盤，第三是宣傳一下系統安全的理念。
第一部分：事故關鍵要素
事件牽涉方：
1.充電運營單位是普天新能源(深圳)有限責任公司：運營管理直流充電機和充電管控系統
2.車輛制造單位是深圳市五洲龍汽車有限公司：提供整車集成和整車控制和整車監控系統
3.電池系統制造單位是深圳市沃特瑪電池有限公司：提供電池組，BMS
事故過程：
1.14時13分，入場充電SOC62%
2.15時42分，動力電池SOC已滿
3.17時，充電機測試到的電壓超過充電機自身保護電壓650V，充電機才強制中斷充電過程
關鍵要素提取：
1.電池管理系統主控模塊在充電過充中失效
2.車聯系統依然上傳失效前數據
3.充電機沒有依據限值切斷，特別是沒有依據總電壓600V限值切斷
4.充電運營系統的數據收集沒有解決
5.車聯系統的數據平臺沒有解決
調查組總結：
1.電池管理系統控制策略存在缺陷
2.充電系統功能不完善
3.監控數據不被重視
4.車--充電機--后臺監控等缺乏系統的安全保護設計
調查組建議的改進措施：
1.電池企業：改進BMS設計
2.充電企業：充電設施增設限制過充的措施
3.整車企業
a.布置改進：對結構、內飾材料、高低壓電纜進行改進設計
b.布置改進：控制電池箱相對聚集的車輛尾部電池艙的環境溫度
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