電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池是電動車的動力來源，也是電動車最核心的部件，電池的性能筆直關系到電動車最關鍵的數據——續航里程。在冬天，電池的性能大打折扣，這是為什么呢？消費者該要怎么樣進行電動車電池冬天保養呢？
對于電池，我們關注的焦點經常是容量和能量密度，這些數據通常能夠直觀地反映續航里程的長短。但是我們要留意到的是，大多數電池是電化學的產物，既然與化學相關，那么它的性能就跟溫度有著莫大的關系。
我們先通過數據來看看溫度對電池性能的影響。
溫度對電池性能的影響
●電池的容量與續航里程的關系最為密切。溫度對電池容量有多大影響呢?從圖中可以看到，在放電電流為100A的情況下，溫度從20℃到0℃，再到-20℃，電池容量分別縮水了1.7%和7.7%。這意味著，即使溫度低至-20℃，電池仍舊能夠達到標稱容量的9成以上。可以說，溫度對電池容量的影響是比較小的。
但是，這并不意味著我們可以忽略溫度對電池的影響。
●充電時間同樣是人們對于電動車的一大關注點。相比傳統汽車，電動車過長的充電時間一直是一大劣勢。而在低溫環境下，這一劣勢又被放大了。依據專家提供的資料，在充電電流為5A的條件下，環境溫度-25℃時的充電時間，比25℃時的充電時間慢了63%。低溫對充電時間的影響是不可忽視的，過長的充電時間會嚴重妨礙電動車的推廣。
●電池的壽命同樣是需要關注的地方。在電動車的成本構成當中，電池占了很大一部分。如果電池的壽命過短需要更換，就會大大增加用車的成本，從而使電動車使用成本低的優點喪失殆盡。不幸的是，過低的環境溫度會對電池的壽命萌生致命的影響。依據波士頓電池提供的資料，一塊容量為3500mAh的電池，如果在-10℃的環境中工作，那么經過不到100次充放電循環，電量就將急劇衰減至500mAh，基本就報廢了。也就是說，在-10℃的工作環境中，如果一輛電動車每天充放電一次，那么三個月后電池就要報廢得換新的了。這個數字也許有點夸張，但是低溫實在極大縮短了電池的壽命。
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