梅賽德斯-奔馳推出A/B級插電式混合動力汽車

蓋世汽車訊據外媒報道，梅賽德斯-奔馳將推出其最小、最實惠版的A級和B級插電式混合動力汽車，主要針對歐洲市場。新車型配備第三代插電混動技術。A250e和B250e（250e表示采用插電式混合動力的緊湊奔馳車型）兩款新車均搭載渦輪增壓、1.3升四缸發動機，以及一臺功率為75kW電動機，系統總輸出功率達到160kW，系統扭矩為450N·m。電動機所用的鋰電池包重約150公斤、總容量約為15.6kWh。由于沒有單獨的12伏啟動器，首次啟用由電動機啟動內燃機的方式。

A250e和B250e具有該系列車型慣有的橫向安裝引擎特點，配備8F-DCT雙離合器傳動，當兩部分動力系統同時工作時，A250e百公里加速需6.6秒，而更大、更適合家庭使用的B250e可在6.8秒內實現百公里加速。新車型最高時速為140km/h（電動）/235km/h（混合動力，A級緊湊型轎車），電動續航里程70-75km（NEDC）。

戴姆勒全資子公司DeutscheACCUMOTIVE為A250e和B250e提供的水冷式高壓電池，可通過外部電源充電。使用交流充電設備時，將電池從10%-100%充電需要1小時45分鐘。使用直流電充電器的司機約莫需要等待25分鐘，可從10%充電到80%。通過MBUX信息娛樂系統，可以規劃路線并找到充電站。MBUX系統能聽懂人類語言，司機只需說一句“嘿，梅塞德斯，找到附近的充電站”，就能開始搜索。

梅塞德斯將混動系統的各個部件盡可能整合在一起。排氣口位于客艙正下方，而不是延伸到汽車尾部。消聲器設置在傳動軸中，可釋放后橋上方的油箱空間，油箱被整合到車軸安裝空間內，在后座下方為電池包創造空間。梅塞德斯解釋說，與沒有混合發動機的姊妹車型相比，A250e和B250只損失了一小部分后備箱空間。

除了“舒適”、“環保”和“運動”駕駛模式，這款PHEV還配有“電動”和“電量水平”模式。在電量水平模式下，汽車盡量使用內燃機，以節省電能。電動模式正好相反，惟有司機踩下油門時，才會啟動內燃機。在電動模式下，也可通過方向盤后面的撥板來選擇恢復強度，包括DAuto、D+、D、D-和D-。空調遠控功能極大提高乘車舒適性。A250e和B250e配有電動制冷劑壓縮機，駕乘人員可在上車前通過手機調節車內溫度。按照NEDC標準規定，新車總油耗在1.4-1.6L之間，總電耗14.7-15.4kWh/100km，總CO2排放量32-36g/km。

目前，上述兩款緊湊型插電式混合動力車面向歐洲市場銷售。A250e起價36,943歐元（約RMB289182元），B250e的起售價格為37,663歐元(約RMB328767元)。梅賽德斯-奔馳希望，到2020年，其混動汽車能增加至20多個車型。

聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除