電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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在上海，購買插電式混合動力車可以贈送新能源牌照，是很多車主在沒有汽油車指標，又不想買純電動車的情況下的新選擇。但是，最近上海的不少車主向媒體反映，他們此前購買的國六版比亞迪秦proDM超能版油電混動汽車，一直不能辦理牌照，車提回來了只能在小區里停著，這到底有哪些原由？
購買國六版比亞迪，四個月沒能上車牌
上海的韓先生4月份在上海卓景比亞迪汽車銷售有限公司全款購買了一款比亞迪秦proDM超能版油電混動汽車，買車四個月，一直上不了車牌。
“我是4月14號交了大概一萬塊錢定金，就開始審核我的征信，大概兩周多的時間征信就通過了。5月15號，我去刷了全款，5月不是29號就是30號，我把車提回來家，從4月14號付定金到今朝8月底，其實已經是四個多月的時間了。”
從生態環保的角度出發，今年7月1日起，部分城市所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六的排放標準要求，韓先生表示，當時這款車已經可以預定國六標準的車，所以盡管加價，自己還是選擇了新標準：“我當時是國六標準都是加錢買的，每個車都是加3000塊錢，比如說車有好幾種顏色，除了紅色以外，其他的車每臺車加三千，如果買紅色的話，猶如還要另外加錢。”
4S店承諾韓先生約莫40天就能完成買車審核資質上牌手續，提車之后，銷售公司幫他辦理了兩張臨時牌照：“臨時牌照只能用兩張，一張就用半個月。”
臨時牌照過期后，正式的車牌卻無法辦下來，韓先生的車只能停在小區，無法上路。銷售的解釋是，該款車型還沒有通過上海市“地標”。
所謂的“地標”，可以理解為“地方標準”，針對新能源車，各主要城市都曾出臺要求，其中包括對車輛產品的性能要求、銷售售后等方面的約束。
“依據他們銷售說的，地標是上海市這邊有這么一個規定，你買車之前兩周15天的時間要審核你的征信，通過征信之后才有權去購買車，再去安裝車的充電樁，安裝好了之后再去給你報額度，額度審批下來之后，就可以審批車牌，大概這個過程應當是在30天左右的時間，正好是用兩張臨牌，這一次真的是超出以往的所有的時間。”
車停在小區，一拖就是兩個月。
“每次問的時候就說下周、下周、下周再下周，這么好多個下周，一來就兩個多月過去了。”
與韓先生有類似遭遇的消費者還有很多，有媒體粗略統計，該款車型在上海至少銷售了1500輛。接受采訪時，韓先生說，比亞迪方面表示該款車輛已經通過上海市“地標”，已經讓他提供車位及充電樁照片辦理上牌手續。記者致電多家上海比亞迪4S店，對方也確認已經通過了地標。
客服回應稱：“對的，26號的話‘地標’已經通過，所有的流程都可以正常走了，您今朝購買的話大概在45天左右就能上牌。”
車輛型號尚未納入“地標”就上市銷售，比亞迪做法值得商榷
但是在消費者看來，比亞迪方面依然存在過錯。
韓先生認為：“他沒有告知我們地標這個事情存在，有一定的欺瞞行為，他如果告知我們的話，我覺得我看中它這個車子，我可以等到你能夠上牌了，我再付錢都可以。但是他沒有告知，導致很多消費者把全款付給了比亞迪。”
臨時牌照無法按月租車位，停車費、加價費……一系列支出怎么算？
“接下來的話要如何做，幾個月的賠償，因為沒有上牌，小區是沒方法按包月給你算的，按天算，晚上過夜就10塊錢，空車的兩個月的費用（停車費），是包括加價的3000塊錢，你加價的意義在哪里？如果加價國六可以提前上車牌，這是你情我愿。今朝這個意義在哪里？是否給我們退出來？”
北京市匯佳律師事務所律師邱寶昌表示，面對此類糾紛，消費者可以依據詳盡情況，與對方就侵權性質是欺詐行為還是一般的違約情況進行商量達成共識，再確定賠償標準：
“因為是民事糾紛嘛，大家可以互諒互讓，比如如果就是認定是欺詐，雙方感覺是欺詐的話，那么商量需要消費者需要三倍，兩倍行不行，可以商量。如果是違約，違約造成的損失，之前多收的所謂加價費可不可以退還等等，像這樣雙方都可以來商量處理。”
對此，上海卓景比亞迪汽車銷售有限公司工作人員昨天對記者表示，會依據每位客戶的情況給予一定的補償。
客服表示：“會適當地給一些補償，是每個客戶過來的話，要讓他聯系自己的銷售顧問，每個客戶他的情況不同嘛，然后詳盡的話來跟領導商量。”
車輛型號還未被納入地方標準，就面向市場銷售，賣完車上不了牌，又將責任推給“地標”，比亞迪方面的做法實在有待商榷。邱寶昌認為，針對4s店的行為，相關行政部門也應盡相應的調查解決職責，如果確有損害消費者權益的行為發生，應給予行政處罰，保障消費者的合法權益。
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