電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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科技日報北京7月8日電（實習記者余昊原）將來，人們也許會駕駛飛行車完成日常通勤。美國阿拉卡科技公司設計的一款名為Skai的六旋翼概念飛行車，使用氫燃料電池替代一般飛行器電池，能提供足夠動力、承載更多重量、飛行更長時間。近日，該公司在洛杉磯發布了Skai飛行車模型，并計劃盡快開始探測原型機。
燃料電池利用空氣中的氫和氧之間的化學反應來萌生電能和純水。由于氫也可以通過電力從水中清潔地生成，氫燃料電池可以有效替代電池儲存電力。與一般電池相比，氫燃料電池制作成本較高，卻比一般電池更小更輕――這對于降低電動飛機的重量至關緊要。
公司總裁布萊恩?莫里森指出，大多數一般電池驅動的飛行車只能搭載兩名乘客飛15分鐘左右，而使用氫燃料電池的Skai可以攜帶2.5倍的有效載荷，飛行時間是使用一般電池的8倍――Skai可以搭載5人或1000磅貨物飛行400英里，飛行時間約莫在2―4個小時之間。這意味著Skai可以在城市之間飛行，輔助通勤，還可以承擔空中救護、貨運或救災等任務。
Skai飛行車需要一名合格的直升機飛行員來搭載乘客，今朝阿卡拉科技公司正與美國聯邦航空管理局（FAA）合作，旨在推動乘客自主駕駛飛行。
安柏瑞德航空大學的航空工程學教授理查德?安德森認為，氫燃料電池飛行車性能仍比不上一般飛機發動機，且為戒備爆炸，氫燃料解決起來要很小心。據他預測，FAA批準Skai上市需兩年多，準許乘客自主駕駛飛行可能需5年多。
據統計，目前有超過100種飛行車設計方案在不斷推進，包括歐洲空中客車的Vahana飛行車、德國世界上第一架純電動兩座直升機Volocopter和美國優步的Elevate飛行車等。
總編輯圈點
前段時間還有人說，如果拍《北京十二時辰》，一個堵字能概括所有。乍一看新聞，還小小興奮了一下，掙扎環路的束縛從天路上班，確實個性又高效。不過再仔細一看，哦，原來該公司只是發布了概念模型，原型機探測還沒開始呢。用燃料電池作為飛行器的驅動力，想法很美好，實現很艱難。而且，通勤用飛行器不僅要處理氫燃料電池的穩定和輕量化問題，還得處理駕駛員資質問題。從目前來看，這款氫燃料電池飛行車還更像噱頭，需要拿出點實際進展才行啊。
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