廢舊蓄電池電動車用完路燈上還能接著用

電動車制造商紛紛尋找新途徑，期待再利用廢舊蓄電池包，其舉措也變得愈發具有創新性。日產于上個月發布了新款立式街燈，該產品利用日產Leaf車型的廢舊電池及太陽能供電。

日產解析該新項目名叫“TheRebornLight”，其宗旨就是為老舊電動車電池賦予新生命，將電池裝進照明系統。該公司在表明中解析說，將日產Leaf電動車的舊電池回收回來，然后配上太陽能面板，就可以為路燈供電了。

新路燈采用了別具一格的設計，相當小巧，高度約為4．2米。日產將太陽能面板裝在路燈頂部，利用回收汽車電池從陽光中收集能量。

聽著仿佛挺簡單，但不得不說這是一個利用電池的好辦法。這種照明系統有一個好處：它不需要依靠電網就可以獨立運行，沒有電線，也不需要向基礎設施投資。對于那些想從自然災害中恢復的城鎮來說，再適宜不過。即使城鎮再次遭受地震沖擊，路燈也不會受到影響。

據報道，日產將會與子公司4REnergyCorp．合作推行此項目。2011年，Namie小鎮遭到地震和海嘯的襲擊，這次災難影響很大，日本許多城鎮的基礎設施受損，它們正在恢復，日產提供戶外照明系統正是恢復計劃的一部分。日產說：“全球使用的電動車越來越多，舊電動車電池也會越來越多，本項目可以將舊電池重新利用起來。”

在遭受重大災害的時候，照明永遠都是要保證提供的幾個關鍵要素之一。這種情況下不依靠于電網的路燈優點就體現出來了，它不僅僅可以為救援和重建工作提供必要照明，還能在危難時刻溫暖人心。

此外，該款街燈樣品于3月26日在Namie鎮的4R電池回收廠開展探測。據日產透露，今年內將全面部署安裝新款街燈。

就像雷諾、奔馳及其它汽車制造商一樣，日產也制定了一套目標遠大的計劃，想將電動車舊電池重新利用起來。例如，有些住宅或者大樓使用太陽能、風能，汽車可以在白天將電力存儲起來，晚上供電，或者在停電時供電。還有一種方案將電池變成“智能充電站”，給手機及其它設備充電。有一種方案更奇妙，日產想建一個公園，當孩子玩耍時可以將動能轉化為電能，存儲起來；白天孩子玩耍，設備收集能量，晚上可以照亮，讓公園更安全。

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香港明年起引入400支多功能智能街燈系統

第10屆香港國際春季燈飾展9日結束。繼續4天的燈飾展由香港貿易發展局主辦，超過1350家來自13個國家及地區的參展商云集香港會展中心，展示各款燈飾產品，合共超過20，500名買家入場參觀采購。主辦方同時為業界安排了多場會議和論壇。

本次展覽特設有“智能燈飾及照明方案”展區，智能照明及智慧連網照明系統的日常使用，成為行業關注焦點。專家認為智能照明將代表行業將來發展方向。其中一點就表今朝把街燈變成智能街燈，再把街燈連上網絡組成物聯網。

值得一提的是，香港特區政府路政署在展覽期間透露，將于明年起引入400支智能街燈。

特區政府路政署路燈部總工程師葉國良在展覽期間舉行的“亞洲照明會議”上表示，特區政府將于2019年開始，花3年時間引進多功能智能街燈系統，在位于港島的中環、金鐘、銅鑼灣、灣仔，以及九龍尖沙咀、觀塘和啟德，安裝約莫400支智能街燈。這將是香港在發展智慧城市過程中的緊要一步。

葉國良表示，智能街燈能夠收集實時城市信息，如實時路況、測量數據、空氣污染指數等。他認為，智慧城市不是純粹的科技概念，更應當方便市民生活，其中需要用上物聯網技術。目前全香港有22萬支街燈，正好可用來配合物聯網發展。

據解析，智能街燈的設計與目前香港使用的一般街燈區別不大，但智能街燈采用LED燈泡，頂部有天線連接互聯網，內部設置不同的感應器。工程人員可以遙距開關或調節智能街燈的明暗，并實時監測街燈是不是需要維修或更換燈泡。葉國良說，使用和更換LED燈泡可減少30％耗電，明暗調節方式的優化預計可進一步節省20％耗電。

此外，通過藍牙及無線網技術進行電力傳輸，增加LED燈光的照明色彩，增加燈具的定位功能，使燈光具有引路作用等，都是此次展覽中所探討的話題，為今后智能照明產品描繪出藍圖。

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