電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
近日，《電動公會》獲悉，威馬汽車將在最新一輪融資中籌集至少20億元（2.88億美元）資金，以推動公司進一步發展。支持者包括百度、騰訊以及紅杉資本和政府支持的投資公司中國誠通基金。
此輪融資過后，這家成立不到4年的新造車公司估值將超過200億元。
就在此輪融資前，威馬負面消息滿天飛，其中包括其產品存在安全隱患、誘導下單以及交付作假。
今年6月，一輛使用不過3個月的野馬新能源汽車在充電時發生自燃。由于火勢過猛，事故車輛被燒得只剩下空架子。此事一度引起大家對電動車安全性的恐慌。
而在事后的調查中，大家發現，事故車輛搭載的是谷神能源的電池，巧的是，谷神能源正是威馬EX5的電池供應商之一。
在威馬EX5上市發布會上，威馬汽車公布的資料顯示為威馬EX5采用的是寧德時代的電池，但不久之后威馬EX5在申報工信部機動車產品公告的信息被挖出，第308批新車型公告資料中顯示，威馬EX5申報了5個版本，有三個版本采用的是浙江谷神能源的電池，兩個版本采用了寧德時代。
對外宣稱的電池供應商和實際配置的電池供應商有出入，加上谷神電池自燃一事發酵，讓大家對于威馬汽車的質量起了疑心，一大批已經預定EX5的客戶更是打起了退堂鼓。
在事件發生后短短幾日，就有報道稱已有近1/3的意向用戶退訂。
隨后，威馬汽車對此事也做出知道釋，威馬稱，退訂情況屬實，但情況并沒有大家說的那么嚴重，退訂率在正常范圍內，并且表示威馬共有4個電池供應商，谷神電池只是其中之一，消費者可以自行選擇詳盡的電池供應商。
就在威馬澄清“電池事件”兩個月后，一輛停在自家大院里的威馬EX5著火了。即便威馬方面極力狡辯，但仍讓很多消費者對這家新造車企業萌生擔憂。
自燃事件不久后，威馬又曝出存在誘導下單和交付作假等行為。
近期，威馬出現大量大定用戶要求退款的情況，主要原由來自以下兩點：
1、異地用戶購車，宣稱威馬事先承諾墊付“地方補貼”，后又告知需用戶自行承擔。2、購車可能面臨2019年補貼退坡風險，用戶認為威馬未盡詳盡告知義務。
此外，更有威馬內部員工爆料：9·28威馬交付大會就是作秀，現場發出的車在秀完后，又被拉回了廠里。
9月28日，威馬在溫州舉辦交付大會，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉說：“我們是造車新勢力中，第一家按時量產交車的，并且還提前兩天。”
雖然發布會現場沒有透露首批交付的數量，但15臺物流車的啟程，預示已將EX5運往北京、上海、成都、武漢、濟南等15座城市的首批用戶手中。
不過，在交付大會過去一個月后，溫州當地大定用戶并沒開始交付。即便這樣，威馬還堅稱，在今年年底前交付10000輛汽車，2019年交付90000萬輛。
在各家新造車企都面臨交付難的情況下，威馬提出如此交付量目標，勇氣確實不小。不過，如果對于這些卡在大定和交付之間的用戶，威馬拿不出一個有效的處理方案，要想完成既定交付目標，難上加難。
威馬交付作假事件：
10月25日晚，有自稱威馬內部員工的網友爆料：928威馬交付大會是作秀，現場發出的車在秀完后，又被拉回了廠里。
9月28日，威馬在溫州舉辦交付大會，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉說：“我們是造車新勢力中，第一家按時量產交車的，并且還提前兩天。”
但近一個月后，溫州當地大定用戶都還沒開始交付。
針對上訴質疑，第一電動致電威馬汽車公關總監石凱峰，他表示，網上傳言并不可信，發布會現場發出車輛并非作秀，而實在是要發往全國的。
他說：“你可以從各大論壇上看到，我們的用戶已經開始交流使用心得了。從10月份開始，北京、山東、河北等地的用戶都陸陸續續提到威馬的車了，他們都開始在論壇上發表各種帖子了”。
第一電動向他詢問，發布會現場有發往溫州本地的車，但為甚么到今天還有用戶反映，他們并沒有能提到車。
石凱峰回應說：“提車受很多因素影響，第一，他下大定的時間；第二，當地經銷商是不是已經把店開好；第三，他上牌的手續是不是已經辦好。所以，你要換一個角度看，如果9.28當天是作秀的話，為什么有的用戶已經開上車了呢？”
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