寧德時代NCM 811電池今年將實現量產上市

4月26日，寧德時代董事長曾毓群、財務總監鄭舒、董事會秘書、副總經理蔣理等參加了2018年度業績網上說明會，并對網友提問做知道答。

儲能：今明兩年儲能產品將出口到德國

儲能將來方向十分廣闊，將來的市場規模甚至可能超過動力電池。

寧德時代表示，旗下加工的儲能系統ESS市場有巨大前景，相信可以作為鋰離子電池下一個高增長范疇。鋰離子電池在儲能范疇中有各種各樣使用場景，不局限于磷酸鐵鋰和三元，但目前看大量使用場景下磷酸鐵鋰更為適宜。

目前，寧德時代儲能業務客戶主要包括工商業企業及電力行業相關單位等，產品用于發電、輸配電和用電范疇。

據悉，寧德時代德國工廠預計將于2021-2022年投產，預計在2019年或2020年產品將出口到德國。

NCM811電池：2019年實現量產上市

在811產品的產能布局和規劃上，寧德時代表示，將依據市場需求及客戶訂單情況，提前規劃布局產能擴張計劃，保障產品交付及供應。目前，811產品已處理安全性能問題并實現量產，寧德時代將依據客戶需求推進進度。

隨著新能源汽車市場的繼續發展，811產品的產能將在將來兩年進一步張大。

寧德時代董事會秘書、副總經理蔣理表示：寧德時代NCM811/石墨體系電芯將在2019年實現量產上市。單體能量密度245wh/kg，相應的系統能量密度可達180wh/kg，產品將傾覆500KM左右的主流車型。300Wh/Kg的高鎳/硅碳體系技術開發進展順利，詳盡上市時間將隨車型上市時間而定。

技術路線規劃：高能量和低成本長期并存

目前，寧德時代已經在德國、日本、美國等國設立了子公司，在德國籌建海外加工基地，并開始產業鏈上游布局。將來將依據海外市場需求情況，擇機進一步國際化布局。

在技術路線上，高能量和低成本兩條技術路線會長期并存，高能量產品繼續提升能量密度，應對高端品牌追求快充，長續航等差異化；LFP可滿足較低行駛里程的乘用車需求，以及物流車、卡車等價格敏感的車型需求。

寧德時代董事會秘書、副總經理蔣理表示：按照國家工程規劃，電芯價格需要下降到每瓦時0.6元，PACK則需要下降到每瓦時1元的水平，電動車整車成本有可能與燃油車持平。

面對外資勢力，寧德時代董事長曾毓群表示：公司產品的安全可靠性、產品質量穩定性處于行業領先水平，成本上具有規模采購、本地化供應優點。能量密度、充電速度、循環壽命等指標與日韓競爭對手相比具有較強競爭力。

談及補貼退坡對企業的影響，寧德時代董事長曾毓群表示：國家政策早已明確補貼退坡時間表，短期看鋰離子動力電池行業的集聚和淘汰整合將提速。但從長期看，新能源汽車行業前景廣闊，將來隨著技術進步、消費者習慣改變、配套設施普及等因素影響不斷深入，新能源汽車行業會快速發展。寧德時代已經提前布局，通過采取加大研發力度、提升供應鏈管理等措施繼續降本應對退坡，從而保持公司較好的毛利水平。

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