電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
5月31日，駱駝股份新能源電池有限公司收到來自東風日產乘用車有限公司采購部的最新消息，日產591（企業內部代號）車型項目搭載的48V啟停鋰離子電池正式定點給駱駝新能源，該項目計劃2020年5月量產，傾覆4款車型。
資料顯示，目前駱駝股份現已具備48V啟停鋰離子電池加工能力，擁有鋰離子電池自動化加工線和探測中心，現有產品包括單體鋰離子電池（電芯）和動力鋰離子電池包（PACK）產品。駝新能源現有動力鋰離子電池產能2GWh，產品涉及LFP和NCM。在新能源電機和鋰離子電池回收方面也有涉足。
純電動方面，公司已完成東風小康等客戶的批量訂單交付，裝機2000多臺純電動車。
低壓啟停方面，2018年11月得到了東風日產532車型48V啟停電池項目定點開發，預計2020年量產。
高工鋰電知道到，駱駝股份從2008年就開始從事鋰離子電池技術的研發，但十年過去了，依據其財務報告，2018年駱駝股份鋰離子電池業務營收僅為1.01億元，同比下滑44.87%，毛利率為-36.91%，與其高達85億元的鉛酸蓄電池形成鮮明對比；公司2018年鋰離子電池加工量101,579.25KWh，同比下滑25.01%，銷售量97300KWh，同比下滑10.81%。
駱駝股份董事長劉國本曾公開表示：“鋰離子電池肯定是方向，我們也一直在做，但結合公司的實際情況，不適合高舉高打，我們還是踏踏實實地做，從基礎研究開始，通過繼續的研發來尋找機會。”“不能確保收到錢的訂單，我們堅定不做。”
當前新能源電池行業聚集度高、產能過剩嚴重、市場環境殘酷，正處于變革洗牌期，可以說不好做，駱駝股份在鋰離子電池方面謹慎行事也情有可原。
5月29日，工信部發布了關于擬對不再符合《鉛蓄電池行業規范條件（2015年本）》要求的7家企業從公告中予以撤銷的告示，目前正處于撤銷資質的公示階段，預計6月10日之前正式取消，國家環保督查的常態化。鋰離子電池方面，3月26日，四部委發布2019新能源汽車補貼政策，補貼退坡超50%。
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