電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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6月28日，特斯拉汽車（北京）銷售有限公司就今年4月上海特斯拉ModelS起火事件發表表明稱，通過對電池、軟件、制造數據和車輛歷史數據等調查，沒有發現車輛系統缺陷，并初步判斷該事故由車輛前部的單個電池模組故障引起。
2019年4月21日，一輛特斯拉ModelS在上海一地下車庫起火，據監控視頻顯示，車輛在出現煙霧約1分鐘后出現明火，事故沒有造成人員傷亡。特斯拉在表明中稱，首次出現煙霧后，電池組安全系統按照設計預期，將火控制在電池的特定模組中，并將熱量向座艙外部和模組外部排出，使得電池組其余部分完整，車內人員應有時間安全離開車輛。
和蔚來此前電池調查結果公布的原由有相近之處，特斯拉也稱車輛起火是由于電池模組引起的。
“電池模組的技術含量比較高，設計很復雜，安全性實在難以控制。行業不少車企的電池包都是由動力電池企業供貨的，但特斯拉的電池模組應當是自己設計的。此外特斯拉的電池是圓形的，體積小，熱擴散影響比較小才使得電池組其余部分保持完整。”一位不愿具名的電池研究者解釋稱。
值得留意的是，特斯拉在表明中提及電池組安全系統按照設計預期將火控制在電池的特定模組中。“目前這種技術是很難的，特斯拉之前實在在做這方面的研究，之前也申請了專利。但是從近兩年特斯拉發生的起火事故來看，該技術并未完全成熟。”上述電池研究者向記者表示。
據知道，特斯拉在2018年8月申請了一項電池系統新專利，通過在每排電池電芯中間創建了一個連接層，來隔離有缺陷的電池芯，以戒備其影響到其他正常的電芯，從而提高整個電池組的安全性。
對于本次安全事故，特斯拉還表示，將通過OTA空中升級向ModelS和ModelX車輛推送有關充電和熱管理系統的更新，進一步保護車輛電池并提高電池壽命。
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