電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池加工廠家在電瓶制造中,熱管理是一種工作辦法,即對一特定的工程設計,在設計中應使工作的電池保持在一定溫度范圍內充放電。通常電池有一最高工作溫度指標,在這個溫度以上,電池材料腐蝕及其他不可逆的破壞性副反應萌生的速度加快。此外,電池還有一最低工作溫度.在此溫度以下電解液內阻過高,或易于發生相變—這對于高溫電池來說尤其緊要。
電化學電池所萌生或吸收的熱量由下列因素所決定:首先是電池反應的熱力學參數,其次是電極反應過程的過電壓、效率和電池體系內阻。熱力學參數一般是充電狀態及溫度的簡單函數,而過電壓、效率和電池內阻與許多變量(包括該電池的歷史)有關。
大型電池(即具有低表面體積比的電池)在高倍率充放電下,過熱問題是最常遇到的問題。電池萌生的熱能可以通過以下辦法散發至環境:自然空氣對流(盡可能增加電池間的散熱片、散熱槽及距離);使用帶循環氣體或液體冷卻劑的熱交換器;使用泵推動電解液通過一附加的冷卻單元。
電池內余下的能量會導致電池溫度的升高。電池的連續額定功率水平應確定為:使電池穩態溫度不超過最大工作溫度時的額定功率。
高溫電池的熱管理問題更加復雜。首先,需要有一加熱體系來升高電池溫度,以使其達到工作溫度或在無電流通過時保持這一溫度;第二,要有一個保溫容器以使熱損失最小,并且提高總能量效率;最后,在高倍率工作狀態下,非得要有一個冷卻系統以避免出現過熱。
隨著人們對驅動型及負載水平電池的日益關注,熱交換分解模型的研究也越來越緊要。一旦知道了其熱特性(熱容、熱導等),就可采用許多數學模型來分解計算不同工作時期下的溫度分布。
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