電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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特斯拉CEO馬斯克和松下CEO津賀一宏（右一）
“是的，當然。”
2019年9月，在被媒體問及是不是后悔幾年前投資特斯拉超級工廠時，松下CEO津賀一宏這樣回答。而當初做出投資決定時，他還信心滿懷地說，作為特斯拉電池供應商，松下投資超級工廠是唯一的明智選擇。
在津賀一宏公開表達對大客戶不滿之前，松下和特斯拉之間的分歧已有不少傳聞。特斯拉CEO馬斯克也曾發布推文，抱怨產能被松下拖累，雖然之前曾澄清松下是特斯拉Model3唯一的電動供應商，但雙方關系早已不如從前堅固。
特斯拉和松下的分歧逐步公開化，讓我們能夠知道兩家企業的合作方式和過去不為人知的一些故事，或許會給希望搭上特斯拉國產化大船的零部件企業一點新的發現。
在曾經的獨家供應同盟走向常規供應關系時，特斯拉和松下都在尋求一條和對方“松綁”的路。尤其是特斯拉，做好多手準備，自產電池的計劃仿佛已經呼之欲出。
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“特斯拉再壓價，我們就撤人”
松下和特斯拉的相處模式要怎么樣，從外媒的報道可見一斑。
10月8日，美國《華爾街日報》發布題為《特斯拉需要電池供應商，文化沖突威脅雙方關系》的文章，援引今年9月，津賀一宏接受采訪時的話稱，“Elon很多次要求降低采購價格，有一次我回應他，如果再這樣下去，我們要考慮撤走超級工廠的全部松下員工和設備。”
“和特斯拉談判就是這樣進行的。”津賀一宏說。
據松下方面的知情人士透露，馬斯克頻繁地筆直給津賀一宏打電話、發郵件、發短信，要求松下降價。津賀一宏則堅持，特斯拉能確保盈利時，松下就要提高電池價格。
高管公開表達對大客戶的不滿，對松下這樣的百年企業（松下成立于1918年），并不多見。不過，和松下針鋒相對的畫風在馬斯克那里出現不意外。
今年4月，馬斯克發推稱，特斯拉超級工廠的松下電池產線年產能惟有24GWh，去年7月起，一直限制Model3的產量。因此，特斯拉只能使用其他電池供應商的電池用于儲能設備。在現有產線產能達到35GWh之前，特斯拉不會再投資擴產。
馬斯克發推抱怨產能被松下限制
產能不足的鍋，松下不愿背。
今年5月的一次新聞發布會上，津賀一宏表示，特斯拉超級工廠的“高速加工線”沒有滿負荷加工。言下之意，特斯拉產能不足的根源不在松下。據知情人士解析，“高速加工線”是松下應特斯拉要求建設的，通過在同一產線上加工更多產品以控制成本。
該知情人士透露，松下從未嘗試過這種“高速加工線”，但最終仍不情愿地接受了。
不但在加工線方案上有分歧，松下對特斯拉的管理方式也頗有意見。上文發布會上，津賀一宏稱，松下電池產能爬升慢，原由主要在于超級工廠由特斯拉管理和運作，留給松下提高效率的空間極為有限。
特斯拉超級工廠，機器人正在組裝松下電池
曾經做其他車企電池供應商時，只需要完成訂單即可，加工、管理全部由松下自己的產品經理掌握。成為特斯拉的供應商后，電池工廠的控制權卻在對方手里。這種特斯拉控制、松下加工的合作模式不但讓津賀一宏不滿，也導致松下內部的反對聲浪越來越高。
《華爾街日報》援引松下部分管理層的話稱，雖然津賀一宏堅稱，松下和特斯拉的關系仍值得維護，但今朝支持他這一觀點的人已經非常少。更緊要的是，津賀一宏自己對松下和特斯拉關系的判斷，也發生了很大變化。
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投資-追加投資-暫停投資
2012年，特斯拉ModelS下線后獲得市場好評，作為該車電池供應商的松下，為站在電動車開發前沿歡欣鼓舞。
同年，津賀一宏臨危受命，成為松下掌門人，面對集團連續兩年的巨額虧損，松下急需一個振奮士氣的項目。他將目光投向即將投建的特斯拉超級工廠——馬斯克宣稱，這家工廠將為特斯拉數十萬輛電動車供應電池。
雖然松下內部對與特斯拉合作建超級工廠的反對聲音不斷，但津賀一宏堅信，和美國最火的電動車新勢力合作，利大于弊。在他看來，特斯拉能為過于強調同一性傳統的松下，注入企業家精神。
2016年，松下宣布向特斯拉超級工廠投資16億美元，圖為馬斯克和時任松下執行副總裁山田佳彥（右一）
“如果特斯拉能成功，電動車成為主流，世界將會改變，我們就能獲得很多發展機會”。2016年初，特斯拉超級工廠在建之時，津賀一宏在接受媒體采訪時，對和特斯拉的合作洋溢憧憬。他堅信，馬斯克的Model3能獲得更大成功。
事實證明，Model3成了特斯拉的爆款車型，但特斯拉卻沒有給松下帶來津賀一宏期待的“企業家精神”。
《華爾街日報》稱，松下有數十萬名員工，各部門通常有自主決定權。雖然這些部門行動緩慢，但員工和部門間能夠尋求共識，而不是將所有事情推給總部處理。
相反，馬斯克習慣于事無巨細地管理公司。在特斯拉超級工廠，員工即便為提高效率做出很小改變，也非得得到特斯拉經理級的書面批準。
特斯拉與松下風格迥異的管理方式讓津賀一弘感到困擾。《華爾街日報》稱，從今年開始，每個季度，津賀一宏都會前往美國，與馬斯克會面，親自協調解決合作中遇到的問題。
“如果特斯拉超級工廠項目失敗，我們也都會失敗。”津賀一弘說。對于松下和特斯拉的分歧，他曾比喻，兩家企業就像一家人，雖然會爭吵，但總能找到處理問題的辦法。
但幾乎是同時，媒體曝出松下暫停對特斯拉上海工廠投資的消息——從3年前決定投資16億美元參建特斯拉超級工廠，到2018年，宣布考慮追加投資，再到2019年，被傳暫停投資……津賀一宏所說的“家人”關系仿佛難以維持。
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