電動自行車范疇的鋰離子電池替代鉛酸蓄電池＂換電模式＂已開啟

電動自行車范疇的鋰離子電池替代鉛酸蓄電池“換電模式”已開啟。電動自行車新國標實行在即，鋰離子電池對于鉛酸蓄電池的替代潮也愈演愈烈，，隨著電動自行車換電模式商業模式的成熟落地，鋰離子電池配比按照1：1.5的市場需求投放，這一比例也將帶動這一范疇鋰離子電池需求的復合式增長，電動自行車范疇的鋰離子電池替代鉛酸蓄電池“換電模式”以開啟。

國產鋰電自行車發展概況

統計數據顯示，目前國內電動自行車的市場保有量超過2億輛，并每年呈現3000多萬輛的增長態勢，按照一輛車均勻用電量0.6KWh估算，3000萬輛*0.6KWh=18GWh。換電模式的興起也將帶動鋰離子電池在這一細分產業鏈范疇的順勢增長。

實際上，“換電風口”已經觸動了資本的敏銳嗅覺。今年3月，新能源兩輪車出行服務商易騎換電宣布已完成由騰訊領投、凱輝能源基金等跟投的B輪數億元人民幣融資。除了易騎換電之外，包括e換電、哈嘍換電等多家兩輪車換電服務商也獲得了大額融資。

電動自行車行業，將來的三至五年內，國家希望將鋰離子電池的使用比例從2.5%提高到20%左右。鋰電動自行車有望成為鋰離子電池需求一個緊要增長點。而在不久的將來，鋰離子電池產業替代的發力點還將著眼于新能源汽車。預計新能源汽車將拉動鋰電材料需求數十倍以上的增長。

　　“換電模式”已開啟

當前，鋰電企業正在憑借各自在電動自行車范疇的市場沉淀、技術優點、商業模式、資源實力、售后服務等方面的突出優點，開啟“換電模式”的搶灘之路。

星恒電源相關負責人表示，公司推出的智能換電新模式，只需30秒時間即可讓用戶獲得滿格能量。星恒專注于電動車鋰離子電池高端使用市場，在電動自行車范疇同樣定位高端，目前公司在全球電動自行車鋰離子電池累計配套800萬組。

遠東福斯特總經理蔡棟表示，在乘用車范疇建立好不錯的客戶口碑之后，公司正開拓更有潛力的電動自行車市場，這對于圓柱電池企業來說，是絕不亞于電動車的一塊大蛋糕，尤其是在新國標背景下，該范疇將全面推動鋰電替代鉛酸。

從諸多鋰電企業的發力布局來看，電動自行車鋰電市場“換電模式”已經開啟。

　　“換電模式”的優勢

1、傳統充電模式，使用者非得花費1小時甚至更長時間，而采用“換電模式”后，10秒輕松換電，電動車可持續上路行駛。

2、不用擔心電池壽命問題，在換電模式中，只要無人為損壞和進水，就可實現無限換電。

3、對于電動車騎行者而言，換電模式提供了電動出行中的另一個方案，便捷的換電，使工作生活更有效率。

實際上“換電”成為新的資本風口。在“換電”模式中，最為核心的自然是電池本身。無疑，隨著電動自行車新國標的正式實行，鋰電替代鉛酸蓄電池，各城市開始逐步接納換電模式，換電市場必將迎來幾何式增長，“換電”也將成為電動車智能化升級的緊要方式。

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