電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
隨著交通行業對綠色轉型的重視，將來的馬路上將出現越來越多的電動車。美國能源部正在著手處理一個重大的回收問題：要怎么樣解決電動車使用過的電池。
EV電池回收解決大獎賽
9月25日，美國能源部向一場比賽的每位勝利者頒發了金額為6.7萬美元的支票，比賽的內容是要怎么樣確保電池不會被填埋解決。勝利者由于找到了收集廢舊電動車（EV）電池的辦法、有效地從中提取有價值的材料，或者為依然可以儲存電力的電池找到“第二生命”而得到獎勵。
美國能源部能源效率和可再生能源辦公室主任丹尼爾·西蒙斯在獲獎者和行業專家會議上宣布了這一獎項。這次會議由美國國家可再生能源試驗室舉行，重點討論了電動車數量不斷增加所帶來的問題。據知道，不到5%的電動車電池材料被回收利用。西蒙斯說，許多公司都有興致找到辦法，使這一過程標準化。這也是第二階段的比賽目標，獲獎者可以賺取25萬——30萬美元的獎金。第三階段的獎金數額增加到50萬——100萬美元，獎勵內容張大到要怎么樣應對電動車數量的激增。預計到2025年，美國電動車的數量將翻番，2030年翻兩番。
廢舊電池的妙用
西蒙斯在接受采訪時說：“我們需要‘開箱即用’的妙點子。將來美國將更加依靠制造電池的礦物，而不是化石燃料。”西蒙斯指出，最有價值的鋰電池包件——鈷——非得進口，主要來自剛果。電池回收還可以加工鎳和鋁。西蒙斯解釋說：“我們的目標是盡可能讓這些物質遠離垃圾填埋場，獎勵的目標是刺激新技術，實今朝2025年回收高達三分之一的電池所需材料。”
傳統車主可以斷開電線，然后從車里取出舊電池。但在電動車中，提取過程是非常不同的。電動車電池的重量可達1500磅，占據了底盤的大部分空間，預計可以使用15年，大致相當于汽車的壽命。車輛報廢后，這些電池中的一部分還有足夠的“生命”來儲存可再生能源，有些可以用作建筑物的備用電源系統。當多組電池連接在一起時，還可以作為小城鎮的儲能單元來使用。
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