來自：36氪據外媒報道，特斯拉已與LG達成采購協議，將來國產版的Model3將使用由LG化學在南京新港開發區加工的提供的NCM811
電池。此次，LG提供的NCM811電池，和一般的
鋰離子電池相比，無論是成本還是能量密度都有了很大的提升，這也是LG以外的主流電池商，比如韓國SKInnovation、寧德時代研究的重點方向。這次合作，使特斯拉和松下的關系或許再不如往日緊密了。在特斯拉來華前，松下一直是特斯拉唯一的汽車級電池供應商，2014年，雙方簽下合資建廠的協議，松下還在特斯拉的一號超級工廠中設有相關的電池加工線。按照2018年的數據來看，特斯拉的裝機量也占到松下總體裝機量的8成左右，在特斯拉的拉動下，松下已占據乘用車車載鋰離子電池市場4成份額。不過，隨著特斯拉Model3加工加快，特別是特斯拉來華建廠后，僅中國市場的年產能就要達到15萬輛，松下加工承壓，雙方的關系圍繞產能也開始有了分歧。今年4月份，馬斯克便筆直在推特上公開“炮轟”松下的放緩工廠運營是限制Model3產能的罪魁禍首。松下的空缺，有很多電池廠希望補上，特斯拉也接觸過不同的電池廠商，傳出了不少緋聞。去年，馬斯克曾大方承認，“電池很可能來自包括松下在內的幾家公司。”據韓媒報道，去年10月份，特斯拉高層曾與三星SDI和LG兩大電池廠商進行會晤，并與12月與三星SDI簽訂了價值3300萬美元的合約。今年1月，有傳聞稱特斯拉國產Model3電池合作商是天津力神，不過特斯拉隨后出面否認。到了7月初，也有消息稱特斯拉將和上海華誼集團合資加工電池。中國成為最大的汽車消費市場，不少電池商一方面除了提高電池密度，研發出效能更優秀的電池，另一方面也不斷在中國張大產能。LG在新港的工廠已經有了量產能力，其位于南京濱江的第二間工廠也即將投產，此外，LG化學也曾宣布與吉利汽車共建合資公司加工并供應
動力電池。
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