電動車最緊要的就是電池，人們總是嫌棄續航問題限制了電動車的發展，但是真正的電動車車主實在為電池壽命發愁。大多數的電動車電池包每三到五年需要更換，而電池包正是電動車里最有價值的東西之一。
據外媒InSIDEEVs報道，近日，特斯拉電池合作伙伴JeffDahn（加拿大科學院院士、加拿大達爾豪斯大學教授、國際著名電池研究專家）及其團隊發布了一篇論文，他們在文中對描述了目前正在探測的新型
鋰電池的情況。
新型鋰電池采用了下一代“單晶”NMC陰極和新型電解液，Dahn團隊已經對這種電池進行了大量的探測，他們認為這種電池可以使電動車中的電池包使用壽命超過160萬公里。
一、新電池技術已探測三年投產后壽命將會超過160萬公里該小組的論文發表在《電化學學會》（JournaloftheTheElectrochemicalSociety）雜志上，論文中描述了對優良的鋰電池化學成分進行了廣泛的探測，認為其可以作為新電池的技術基準，以下為新電池探測結果的簡單摘錄：有些探測已經進行了三年，探測包括在20°C、40°C和55°C的溫度下的長期充放電循環，在20°C、40°C和55°C的溫度下的長期儲存以及在40°C下的高精度電量分解。該團隊考慮了幾種不同的電解質，包括能夠促使快速充電的電解質，用了不同的辦法檢查電池性能下降和阻抗增長的原由。最終得出的結論為：這種電池應當能夠驅動電動車行駛超過160萬公里，并且在電網能源儲存方面至少使用20年。
新電池的使用壽命將會是特斯拉當前電池的兩倍至三倍，如果該公司能夠將新技術投入加工，則可以從根本上改變電動車的經濟性。
▲JeffDahn
二、新型電池儲量大、充放電循環能量強有望實現V2G該論文也指出了電池使用壽命增長對于長途卡車和公交車等方面的緊要性，在這些使用中，電池的高充放電循環能力至關緊要，這與消費汽車市場不同，后者最重視的是續航能力。
論文中還探討了V2G（車輛到電網）的可能性，將來，電動車車主可以在不開車情況下從他們的汽車中賺錢。當電動車不使用時，車載電池的電能銷售給電網，如果車載電池需要充電，電流則由電網流向車輛。
依據特斯拉網站上的工作清單來看，特斯拉實在要開始自己制造
動力電池了，特斯拉目前正在加利福尼亞州的弗里蒙特市建設電池加工線，同時還在科羅拉多州尋找電池技術人員。結語：特斯拉電池技術不斷沖破，將自產電池特斯拉的動力電池長期以來都是由松下提供，特斯拉的電動車產能受到松下動力電池產能的限制，這對于特斯拉的發展來說非常不利。
為了應對這個問題，特斯拉收購了一些電池加工商，并與一些電池研究機構達成合作，今朝特斯拉也已經在建設自己電池的加工線，相信不久之后特斯拉自產的電池將會出今朝市場。
此次電池的研究成果，對于特斯拉來說也是一個好消息，新型電池一旦投產，每公里的成本將大幅降低，這對于特斯拉即將推出的新車型、無人駕駛出租車、電動卡車都會有促使作用。
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