電動車銷量激增將使澳大利亞2030年電池儲能容量增加20倍

澳大利亞可再生能源廠商AGL公司預計，在將來10年內，由于電動車銷售和使用量激增，澳大利亞用戶側電池儲能系統容量將增加20倍。而到2030年，電動車將占所有新車銷量的一半。該公司將相應地調整自己業務。

AGL公司意識到，將來將從聚集發電的商業模式向電力和交通范疇的共享經濟為基礎的商業模式的轉變，重點是客戶對住宅太陽能、家用電池儲能系統和電動車的選擇。

AGL公司在日前向行業分解師發布的年度報告中預計，到2030年，澳大利亞電動車將占新車銷量的50％左右，將有260萬輛電動車投入使用。該公司計劃在新南威爾士州收購四個大型電池儲能系統，并計劃在電網其他部分尋求部署其他大型電池儲能系統的機會。

AGL公司預計，自動駕駛和共享運輸行業范疇也將很快發生變化。AGL公司分布式能源負責人Dominique Van Den Berg說，“澳大利亞目前惟有不到1/3的消費者擁有汽車。而電動車的推廣使用將加速這一轉變。”

該公司在報告中指出，到2030年，澳大利亞擁有電池儲能系統的家庭用戶和企業數量可能會躍升至70萬戶，但在某些情況下可能與當前住宅太陽能的傾覆率相匹配。

然而，這一數字與電動車使用數量相比相形見絀，到2030年，澳大利亞電動車采用的電池容量達到40GWh。

彭博社新能源財經公司一些分解師提議，一旦完全使用電動車，電動車采用的電池容量可能是這個數字的10倍。而澳大利亞能源市場運營(AEMO)公司和其他國際電網運營商都已開始研究要怎么樣利用這一資源。

AGL公司等公用事業公司將知道家用電池儲能系統何時、在何處以及要怎么樣向電網提供電力，以及要怎么樣將這些資產運用到其商業模式和消費者產品中。AGL公司專注于“編排”，但是要怎么樣做到這一點還有待觀察。

AGL公司的努力受到技術變革的推動，同時零售商也開始關注競爭分布式能源的機會，從而形成了新的競爭。總部位于英國的Ovo Energy公司日前獲得了在澳大利亞運營的零售許可證，并可能將其重點放在為消費者提供住宅太陽能、電池儲能系統和電動車充電選項的結合上。

全球石油巨頭殼牌公司（Shell）也在尋求進入澳大利亞的電力市場，并與ERM Power公司達成協議，因為殼牌公司將為運輸和制造業的不可避免的“電氣化”做好準備。

AGL公司的Van Den Berg表示，考慮到更多種類電動車的推出、續航里程的增加以及價格降至與內燃機汽車相同時，消費者向電動車的轉移是不可避免的，因此電動車的銷量將會飛漲。

Van Den Berg說：“到2030年，所有新車銷量的一半將是電動車。而配置家用電池儲能系統的原理與電池汽車電池完全相同，只是在何時、何地以及要怎么樣充電等更加復雜。因此，我們非得像管理天然氣發電資產一樣來管理這些儲能資產。”

為了說明所謂的“共享經濟”的要點及其在能源行業的使用，Van Den Berg舉例說明了其“編排”要怎么樣工作，要怎么樣準許公用事業公司利用家用電池儲能資源。

她說：“這是共享經濟業務的辦法，這些儲能資產的價值在連接和協調的情況下比沒有連接和協調的情況下要高得多。”上圖顯示了在電力需求峰值期間中使用電池儲能系統的好處，這可能會為每個家庭用戶帶來額外的收入（每年可能接近300美元）。

事實上，AGL公司希望能夠像在批發市場上管理容量更大的資產一樣管理這些儲能資產，主要目標之一將是管理“太陽能發電的鴨子曲線”，即在中午降低電力峰值需求和價格。

隨著越來越多的燃煤電廠退出市場，需要更多可調度和靈活的發電容量，AGL公司計劃利用價格信號，并更多投資部署電池儲能系統和抽水蓄能電站。

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