電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
三星SDI和LG化學正在采取補救措施彌補其ESS產品起火帶來的損失。
從2017年8月至今，韓國已經發生了27起ESS火災事故，其中有17起事故裝置了LG化學加工的鋰離子電池，9起事故裝置三星SDI加工的鋰離子電池。
這聲明LG化學和三星SDI的儲能電池產品存在較大的安全風險，同時也面臨著巨額的賠償和損失。
為了拯救其國內的ESS項目和彌補損失，三星SDI和LG化學都宣布將推出一種可戒備火災蔓延的產品，采用新的火控處理方案以加強其ESS產品的安全性。
日前，三星SDI在其蔚山電池制造廠展示了新的抑制儲能系統起火的處理方案，并宣布將斥資2000億韓元（約合人民幣12.08億元）來提升其ESS的安全性。
“它將使用于約莫1000個使用我們的ESS單元和模塊的ESS站點。”三星SDI首席財務官KwonYoung-no在發布會上說，我們估計這將花費1500-2000億韓元（約合人民幣9.06-12.08億元）。
據知道，三星SDI推出的火控處理方案主要通過材料層面來處理問題，以新的化學材料和耐火材料制成，可抑制電芯熱失控的過程，戒備熱失控蔓延。但在電芯上并沒有做變化改進。
詳盡來看，這個方案的安全措施蘊含3個部分。
首先是在電池模組的安全隔離方面，三星SDI在新模塊上添加了阻滯劑。含有兩種由特殊化學物質組成的橙色阻滯劑是其特殊滅火系統的一部分，可以阻止電芯受損后起火。
同時在電芯之間插入了多個絕緣子，可以使電芯承受800攝氏度的高溫。這些特殊的阻隔劑和絕緣體完全阻止了火焰和熱量，從而戒備了一個單元內的點火爆炸和火勢蔓延至附近的單元。
此外，三星SDI還在開發軟件處理方案和所需的設備，以監視和測試ESS模塊中單元的任何錯誤操作。升級后的軟件的測試精度更高（固件升級，可以測試電池電壓，電流和溫度的異常信號），還加了一個可以檢查電池運輸和解決過程中的震動的傳感器。
在現場的試驗中，SDI對兩個新舊電池模組進行了針刺試驗。在對比試驗中，裝有阻滯劑和絕緣子的新ESS系統設計具備自主的測試功能，在測試到起火點并通過化學材料抑制后，起到了分明的抑制效果。而沒有安裝滅火系統的老式ESS型號則發生了爆炸和大火。
三星SDI首席執行官JunYoung-hyun表示：“我們首先真誠地承諾在韓國建立安全的ESS生態系統，然后再擴展到全球市場。”
值得留意的是，盡管三星SDI安裝了新的滅火系統，但在電芯方面卻沒有進行改進升級。
“起火的原由不是電池故障，我們為BMWi3車輛提供相同的電池。”三星SDI首席執行官JunYoung-hyun說，“但是為了安全起見，我們正在使用滅火系統，以應對任何不可預測的外部條件。”
很顯然，三星SDI不認為一系列的ESS起火事故與其電芯有關，認為其儲能電芯不存在安全問題。
6月11日，韓國產業通商資源部公布了一系列韓國儲能電站火災的調查結果。調查報告顯示，火災原由主要是來自于：電池保護系統不良、運營環境管理不良、安裝疏忽、儲能系統集成（EMS，PCS）不良等4種因素。
不過，LG化學的儲能電芯在調查中實在被發現存在安全缺陷。LG化學正在準備推出一種可戒備火災蔓延的產品，并計劃在今年年底之前進行具體的試驗，以查找引起火災的確切原由。
但還沒等LG化學付諸踐行，其ESS又一次發生火災，這讓民眾和業界對其產品安全和處理方案的可行性萌生了強烈的質疑。
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