電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
外媒報道稱，日本大島造船有限公司建造了一艘零排放的電動船-“e-Oshima”。該電動船推進系統采用日本老牌鋰離子電池制造商GS湯淺公司加工的大容量鋰離子電池系統，為船舶提供驅動電源，同時還將為船上的通信、導航、無線設備、照明、空調等所有設備供電。
與此同時，該船舶還配備了一個以多種方式保護鋰離子電池系統的控制設備，以確保鋰離子電池系統在電動船舶上正常使用。
據知道，該電動船廠35米，重340噸，最大載重量為50人，該船可同時運載大型公共汽車和4輛乘用車。該船的電池系統由14個串聯和10個并聯的模塊組合而成，每個模塊由12個電池包組成，標稱電壓和額定容量分別為622V和590kWh。
無獨有偶，除了GS湯淺之外，另一家日本企業NidecASI（日本電產安薩爾多工業系統公司）也進入了電動船舶市場。
外媒報道稱，日本電產開發了一款使用在游艇上的電源管理系統，該系統可為游艇上的艙室設備、推進系統和電池充電等提供能源。
據知道，日本電產為游艇提供了幾乎所有的混合動力系統，在船上安裝了容量為544kWh的電池系統，包括電源管理系統和水冷驅動模塊。開發了直流母線架構，并為發電機提供了逆變器（4x350kW）和驅動器（2x532kW）。該系統使得游艇在以電動模式運行時，可以以5節的速度行駛超過四個小時。
在阿姆斯特丹舉行的2019年電氣與混合動力海洋世界博覽會上，日本電產也推出了一個用于大中型船舶推進系統的電池系統。
毫無疑問，隨著環保要求的日益提升以及降成本的需要，船舶電動化的發展趨勢勢不可擋，正在吸引越來越多的電池企業加入賽場。
在國際上，包括混合動力和船舶電池供應商CorvusEnergy公司、德國電池制造商AkasolAG和LionSmart公司以及日本電產安薩爾多工業系統公司、帥福得集團、三星SDI等領先的船舶和電池制造商都已經開發了新型的船舶鋰離子電池系統，采用鋰離子電池為混合動力貨船或純電動快艇/游輪提供動力。
而在中國，大型電池企業也在積極布局電動船舶市場，其中億緯鋰能在該范疇取得了較大沖破。
8月7日，億緯鋰能與挪威FjordMaritimeAS水產養殖工船混合動力處理方案項目簽約儀式在惠州仲愷總部舉行，雙方將在水產養殖工船上使用鋰離子電池系統，同時在新能源船舶鋰離子電池系統的開發與銷售方面開展合作。
本次項目合作船舶數量共100艘，分三年交付完成，將來將實現智能化、無人化工作；另依據FjordMaritimeAS預測數據顯示，將來5年在挪威、加拿大、英國等地，此類船舶鋰離子電池系統需求數量將超過1000套，雙方的合作空間巨大。
據知道，2016年，億緯鋰能的船用動力電池獲得中國船級社CCS認證。目前總裝機量已超過50MWh，裝機數量超過200多艘。當前國內90%以上電動船舶配套億緯鋰能電池處理方案。
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