高鎳體系下干燥工藝及設備革新

高鎳體系動力電池大規模市場化使用正在進入倒計時。從車企配套來看，搭載寧德時代811體系電池的寶馬X1PHEV已經上市，而包括吉利幾何A、蔚來ES6、廣汽新能源AiON.S等多款即將量產的車型也宣布配套高鎳電池。

從動力電池企業來看，除了寧德時代之外，第二梯隊的企業也都在加速推進高鎳體系的產品開發、加工制造以及探測驗證。

在此背景下，由于高鎳體系動力電池在加工制造上對于水分、環境等的要求極為嚴苛，因此，對于其中核心的干燥工藝也提出了更高的要求。

6月21日，第十二屆高工鋰電產業高峰論壇在深圳寶安登喜路國際大酒店盛大開幕。此次論壇主題為“補貼歸零前的博弈與謀略”，會議由利元亨總冠名，來自電池、材料、設備、BMS等產業鏈各個環節的超500位行業嘉賓就2019年動力電池產業趨勢與變革進行深度探討交流。

鐳煜科技研發制造中心經理龍國斌做題為“高鎳體系下動力電池的干燥工藝革新”的演講。圍繞要怎么樣提高干燥品質？要怎么樣降低工藝段中干燥設備采購成本？要怎么樣在快速發展的鋰電行業中，為干燥的工藝革新貢獻力量？三個問題展開闡釋。

龍國斌認為，面對高鎳等高容量材料的革新，常規的干燥技術如：一般運風式，一般隧道式等都已不能滿足要求，都將在將來2年內隨著技術不斷進步，鋰電工藝的革新而取消，被前段的粉料干燥和高真空極片干燥所取代。而粉料干燥、極片干燥、電芯干燥需使用接觸式干燥技術。

在此背景下，鐳煜科技從前端粉料干燥到電芯干燥不斷投入研發力量，通過一系列創新的產品設計及使用來應對產業的發展變革。

材料端方面，從之前的NCM523到NCM811，隨著三元材料高能量密度越高，鐳煜科技就開始針對材料環節的干燥進行相關研發和布局。

目前，鐳煜科技向市場推出的粉料干燥自動化系統具備自動抖料稱重，連續進出料的功能，實現無人化加工；粉料接觸式加熱，溫度一致性高，使各區域粉料粉體受熱平均并充足干燥；低能耗，同等產能下，降低50%-60%；可維護性高，可實現快速換型加工。

此外，針對材料干燥，鐳煜科技還推出了粉料Baking-接觸隧道式烘烤線，主要用于NCA、NCM粉料烘烤，加工節拍可以達到750KG/H，工藝溫度控制到150℃±3℃。

在極片干燥上，鐳煜科技推出了極片Baking-RollToRoll高真空極卷干燥系統。

該產品主要特點在于：干燥速度可達120m/min，幅寬900mm；無斷帶、無極耳打皺風險，有害物質完全隔離；真空干燥充足，干燥效果好，產能高，能耗低，相對產能下能耗低于8倍以上；兼容性更強，干燥一致性99.99%，干燥效果遠優越于目前干燥設備；有效釋放極卷應力；不會造成脫粉和極片韌性降低。

在電芯干燥上，鐳煜科技針對軟包和方形鋁殼動力電池，推出了JRBaking-高真空極速干燥系統。可以真正實現高效率、高品質、無污染、低功耗、全自動等效果。

在效率上，極速高真空Baking，降低單位能耗，大幅縮短加熱時間，電芯最快90分鐘可完成注液前烘烤；在品質上，溫控精度達±0.5℃，電池內部溫度一致性達±2℃，一致性高，良率高達99.96%。在污染防范上，無換氣/循環風，杜絕微小金屬顆粒以及粉塵污染；在能耗上，比一般傳統烘箱節能64%;同時，還采用知名品牌機器人進行調度，實現無人化加工。

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