電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
美國科技網站businessinsider.com發表文章稱，為了滿足特斯拉對鋰離子電池越來越大的需求，將來幾年內全球鋰離子電池產量需要增加兩倍或三倍，同時讓特斯拉對全球鋰離子電池行業擁有重大影響力，這將導致全球鋰離子電池行業格局發生深刻變化。
文章全文如下：
特斯拉正鴻運當頭，其加工的S型豪華純電動轎車已售出1.4萬輛，同時其股價處于歷史最高水平。
如果特斯拉的加工目標能夠實現——S型電動轎車產量今年達到2.1萬輛，2015年達到4萬輛——其對鋰離子電池的需求將會大幅增長。
特斯拉對鋰離子電池的大規模采購，已經提振全球鋰離子電池的加工水平。
特斯拉可能很快就會消耗掉整個行業加工的18650型鋰離子電池，而其S型電動轎車投入加工僅一年。
要怎么樣確保鋰離子電池能充分且及時地供應，從而不影響其張大電動轎車的加工規模，對特斯拉將來的繼續增長至關緊要。
規模是關鍵
從亨利·福特（HenryFord）時代開始，汽車行業的一個緊要特性就是規模。一輛汽車蘊含了成千上萬的零部件，大多數零部件需要自己的組裝加工線，所有這些零部件最終匯集到組裝整車的大型工廠。
當你每天加工數千輛汽車，你會發現工業行業蘊藏的力量和后勤保障能力是令人難以置信的。
相對于其它汽車制造商，特斯拉加工規模還很小，但其S型電動轎車銷售的迅速增長，已讓傳統的汽車零部件供應商承受著巨大壓力。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)指出，外界預測在S型電動轎車的生命周期內，其產量只能達到3千輛，一些供應商依據這一預測組織零部件加工。而今朝，S型電動轎車六周的產量就已達到這一規模。
特斯拉可能成為對非車用鋰離子電池產業擁有最大影響力的單獨一家公司。
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