電池、電機、電控 比亞迪拿什么來挑戰特斯拉？

最近，新能源汽車范疇有兩家公司最火。一個是特斯拉，盡管今年第三季度凈虧損達到3800萬美元，但同期特斯拉ModelS純電動跑車的交付量達到5500輛，前三季度總銷量接近16000輛，這是一個令對手艷羨的數字。

一個是比亞迪，得益于在新能源車范疇的多年經營，比亞迪的每一個動作總是引人注目。其最新力作雙擎雙模車型秦上市在即，更是贏得了好評如潮。截至10月底，秦已接到超過2000臺訂單。資料顯示，秦的百公里加速僅為5.9秒，百公里油耗更是達到了驚人的1.6升。有評論認為，秦以創新科技重新定義了汽車概念，或將繼特斯拉之后啟動新能源汽車的另一潮流。

誰代表新能源汽車的將來？特斯拉和比亞迪？這個問題已經被爭執過無數次。有意見認為，特斯拉是整合模式的典范，其用IT的智慧造電動車，短時間內股價飆升至幾十億美元，堪稱汽車界的蘋果。也有意見認為，特斯拉的整合模式只是資本市場的游戲，缺少核心技術的支撐很難走遠；比亞迪堅持正向研發，從電池、電機、電控等核心技術入手，踏踏實實練內功，才是新能源車的發展方向。

毋庸置疑，在技術創新性、創新精神、發展前景等方面，兩家公司都有無可比擬的優點，他們顛覆了無數傳統與常規，給整個汽車行業帶來了前所未有的革新，堪稱全球新能源汽車范疇最有代表性和實力、最值得關注的兩家企業。

兩家公司的高尚之處顯而易見。特斯拉用IT的理念造車，以硅谷的想像力、集眾家之技術鏈打造時尚電動跑車，成為汽車業的蘋果。比亞迪作為新能源汽車的領導者，從電池業務拓展至IT行業，以微軟的創造力垂直整合各大產業鏈，成為汽車行業的黑馬，成績了光伏發電、儲能電站和新能源汽車三大夢想。

但是，從根上研究兩家企業的特點就會發現，兩者在市場定位、技術理念、發展模式方面都存在巨大差異。

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