Tesla超級電池廠“無視”全球供應商

Tesla已經做出規劃，準備將50億美元投在Gigaactory超級鋰離子電池工廠之上，并且，該工廠將實現北美地區就地取材，而非在全球范圍內尋找材料供應商。

Tesla新聞發言人利茲？哈維斯-西恩表示，該公司不會在全球其他市場尋找建設Gigafactory工廠所需的石墨、鈷和其他材料。她在一封電子郵件中寫道：這將使我們能夠在本地建立起一個注重環保的供應鏈市場，同時還將大幅降低電池的加工成本。

TeslaModelS電動轎車目前售價高達71070美元。Tesla表示，車輛所使用的石墨原料絕大部分來自日本和歐洲市場，而且都是化學合成石墨，并非是天然開采來的石墨。哈維斯-西恩指出，Tesla傾向于使用合成原料。

石墨是特斯拉ModelS電池中的緊要原料之一。依據總部位于倫敦的IndustrialMineralsData公布的信息顯示，中國是全球最大的天然石墨加工國。但因為石墨加工的過程除了污染水源、破壞農作物種植以外，大量的石墨粉塵顯然還會污染空氣。所以，盡管全球對石墨的需求在快速增長，中國還是已經著手開始對石墨行業進行整治。

本地采購的代價

美國清潔技術市場調研與咨詢公司NavigantResearch的分解師山姆？杰夫表示，Tesla在電池產業擁有獨樹一幟的收購策略。為了建設Gigafactory工廠，Tesla可能需要求助于位于加拿大的石墨礦場。而為了獲得鈷原料，Tesla則要將材料來源拓展至加拿大以外的市場，并注重美國明尼蘇達州和愛達荷州的將來原料供應市場。

TRUGroup是一家專門從事鋰離子電池行業研究的咨詢公司，該公司CEO愛德華？安德森（EdwardR.Anderson）表示：Tesla這樣做顯然對美國供應商更有利，但也意味著成本的增加，而Telsa現有加工成本已經非常高了。

哈維斯-西恩說，供應帶來的成本上漲，Tesla將以更低成本的物流、和更低的加工成本控制來平衡。計劃中，鋰離子電池每千瓦時的加工成本將下降30%。

鈷資源要怎么樣填空

NavigantResearch的杰夫指出，Tesla將重點關注成本節約和原材料運輸過程中帶來的污染問題。石墨、鈷和其他礦產往往需要經歷數千英里的運輸才能從礦場到達出產廠，然后經過出產后再被運至加工商和消費者手中。

目前全球約有一半的鈷原料開采自剛果。Tesla表示，自己目前的鈷原料來自菲律賓，而日本住友金屬礦業公司（SumitomoMetalMiningCo.）剛剛于去年在菲律賓新建了一家鎳鈷礦場。

總部位于倫敦的貿易公司SFPMetals的鈷交易員史蒂芬？英格利什（StephenEnglish）指出，全球地區惟有少數地區還能夠提供新的鈷原料，而全球每年對鈷的需求增長都在5%甚至更高。他表示：剛果仍有很多尚未開采的鈷資源。但剛果的礦產投資者還面臨著電力短缺、基礎設施匱乏和政治不穩定等投資難題。

聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除