松下否認 特斯拉國產車電池供應商成謎

國產版特斯拉Model 3交付在即，但電池供應商的身份卻至今沒有浮出水面。據外媒報道，松下首席執行官津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)近日表示，沒有在中國為特斯拉上海超級工廠新建一座電池廠的計劃。津賀一宏同時坦承，公司低估了和特斯拉的合作風險，目前其難以從現有的電池業務中賺取利潤。

截至目前，松下仍是特斯拉唯一的電池供應商，但如果松下并不打算為特斯拉在華建電池廠，那么跨國運輸成本等原由或迫使特斯拉選擇其他的電池制造商。不管是使用中國廠商加工的電池，還是使用我們的合作工廠Gigafactory 1的電池，決定權都在特斯拉手上。津賀一宏表示。

從目前透露的信息看，特斯拉或通過采購其他供應商的電池以減少對松下的依靠：今年9月，知情人士透露，特斯拉與LG化學達成電池供應協議，采購的電池初期將用于上海超級工廠所加工的Model 3，隨后還將用于Model Y。而在今年11月，又傳出特斯拉與寧德時代達成初步協議，寧德時代最早或于明年開始為上海工廠供應電池。不過上述消息目前還不能得到有效證實。

還有一種可能是特斯拉將自己加工電池，一方面，上海工廠實在在建電池廠，詳盡用途尚不得知;另一方面，今年5月，特斯拉收購Maxwell電池技術公司，馬斯克在股東大會上暗示，特斯拉正利用Maxwell公司的新技術進行自己的電池加工，他甚至強調特斯拉可能會自行開采原材料加工電池。今年10月，特斯拉又收購了加拿大電池制造設備和工程技術公司海霸(Hibar)等，這一系列動作很可能為自產電池做準備。

不過特斯拉自產電池的想法并非今年才有，據知情人士透露，首席執行官埃隆·馬斯克曾在2015年對松下電池價格不滿，并計劃自己制造電池，但經過幾個月的努力，這項計劃最終被廢除。如今特斯拉重啟自產電池之路會順利嗎?上海超級工廠的電池供應商到底是誰?雖然推測不斷，但揭曉答案的日期并不遙遠，畢竟距離2020年1月不過兩月有余。

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