電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
世界領先的檢漏儀器儀表開發商、制造商與供應商英福康（INFICON）公司與特種玻璃和微晶玻璃范疇領先的跨國高科技集團肖特（SCHOTT）在參展2018上海國際鋰電工業展之際，聯合發布了其最新的新能源汽車電池密封性提升處理方案——玻璃-鋁密封技術（GTAS）采用玻璃材料作為電池電極的密封端子，取代傳統塑料密封件，徹底戒備濕氣滲入電池；同時結合英福康最先進的氣體測試辦法，讓符合最高標準的密封性成為可能，從而將電動車電池容量和壽命提升至新的發展階段。
作為關鍵消耗品，動力電池占據了電動車價值的三分之一。但電池含有易燃電解液，需要在整個壽命期間保持容量，質量控制格外緊要。動力電池壽命的標準：在10000次充電循環后，其應保持80%以上容量-這對日常行駛的電動車和混合動力汽車來說頗具難度。“為實現長久的工作壽命，戒備電解液泄漏及水分和濕氣滲入電池極為關鍵，因為電解液可能與水反應生成氫氟酸。而長期的濕氣滲入甚至可能造成電池徹底損壞。惟有現代的氣體測試辦法才能確保實現這種必不可少的密封性。”英福康中國銷售總監趙凡非先生表示。
針對制造商已注入電解液完成封裝，需測試外殼是不是泄漏，極限泄漏率范圍需要達到極低的10-5至10-6mbar？l/s的情況，傳統的水涇測試、泄漏測試噴霧或壓降測量都無法滿足，英福康的真空室氦氣測試則能完美應對，不僅可實現精確測試還具備周期時間短、高度自動化的優點，無需作業員干預。若遇到無法加注氦氣的情況，還可采用將電池置于高壓氦氣環境的“壓氦法”。
英福康中國汽車行業經理周兆劍先生補充道：“‘壓氦法’主要用于有剛性外殼的電池。此外，對方形電池制造，在早期階段，甚至是電池注入電解液之前測試外殼的密封性通常會很有幫助。注入完成后，僅需對電池的某些部分進行泄漏測試。而針對電池芯組合成電池模塊時以及將電池模塊組裝成電池包時有可能出現的泄漏，英福康可提供采用氦氣或混合氣體作為測試氣體且測試結果更為精確的嗅探器泄漏測試方案。”
在展會現場，英福康展示了旗下多款成功使用于電池及新能源汽車行業的創新產品，其中，將最佳緊湊性和最高精準度完美結合的LDS3000模塊式氦檢漏儀、p3000吸槍式氦檢漏儀、Sentrac氫氣檢漏儀等亮點產品備受關注。
英福康和肖特公司參展2018上海國際鋰電工業展
眾所周知，目前的鋰離子動力電池存在一些潛在的薄弱環節。例如使用有機聚合物作為電極柱的密封件——這在我國動力電池行業十分普遍，由于所有有機材料（包括聚合物密封件）會隨著時間而逐漸老化，因此極有可能會影響電池的密封性。肖特中國亞洲區銷售和業務拓展總監葉國宏表示：“一般的電池蓋板在連接部分的材料好比是陽臺上的塑料晾衣架，很容易發脆壞掉。我們的處理思路是從根本上處理——我們開發了玻璃-金屬密封蓋板，數十年來已經使用到不同類型的鋰離子電池上，使用玻璃作為金屬的密封材料已經很成熟。此次推出的新技術：玻璃-鋁封裝（GTAS）技術可以有效消除動力鋰離子電池蓋板中的這些薄弱環節。”
肖特中國銷售總監王川先生進一步解釋說：“這些GTAS密封圈由特殊玻璃制成，其成分經過精細調整，符合鋁的特性：兩種材料的熱膨脹系數相互配合。利用壓縮密封的原理，將特殊玻璃環套在兩個鋁或銅質電極柱上，然后在其外部套一個更大的鋁環，由于鋁的膨脹速度比玻璃快，當材料再次冷卻時，鋁從外部對電極柱所穿過的玻璃密封圈進行壓縮，這種壓力也就確保了堅固的機械密封。
傳統方形電池的蓋板通常包括多達11種由塑料、銅和鋁制成的不同組件。而在采用GTAS技術的蓋板中，每個電極柱只包括少量組件：電極柱由鋁或銅制成，密封圈由特殊玻璃制成，環則由鋁制成。因此，智能、精簡的設計可為方形電池提供可靠的氣密性。在電極上使用GTAS技術，同時在蓋板和主體接合時采用激光精細焊接是提升方形電池壽命的兩個關鍵因素。”
隨著電動車取得巨大成功，電池材料供應商和電池制造商將會有越來越多的密封需求。英福康以及肖特公司此次正是從這兩個方向來應對動力電池氣密性的挑戰，即：明智的結構設計和先進的泄漏測試。趙凡非先生總結表示：“將來屬于電動車。面對時代的新挑戰，我們將繼續創新，助力中國鋰離子電池產業發展，更好地為不斷壯大的新能源汽車市場服務。”
聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除
