電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
使用電動車時，應該留意這幾點，才能保證電鋰電池池的耐用性
如今，電動車行業發展勢頭非常迅猛，市場上的車型百花齊放，購買電動車的人也越來越多。盡管電動車有這樣那樣的好處，但對消費者而言，續航里程一直是他們最為擔心的問題，因為目前的電池技術已經趨于瓶頸，雖然大部分電動車的續航里程可以滿足家用，但長途旅游就非常堪憂了。更何況，由于車輛使用中各種各樣的問題，電池的壽命與性能也會衰減。那么，哪些行為會導致這種情況呢？
首先要告訴大家的是，電動車電池性能會自然衰減，這是正常現象，尤其在冬天更是如此。鋰電池的充放電是在正負極之間進行的，鋰原子每完成一次充放電循環，電極結構都會發生極微弱的變化，但長年累月下來，變化就會體現。對此，國家規定在保質期內，電池性能衰減不得超過20%，否則廠家就要免費更換，但是，大部分4S店在更換電池前，都會先給車做軟件檢查，因為電池性能的變化多種因素相關，因此并不容易判斷詳盡的衰減程度。
購買過電動自行車的朋友都有經驗鋰電池廠家，賣家多半會提醒您，車帶回家的第一天要徹底洋溢電一次。由于目前電動車尚未完全普及，因此不少廠家存在產能過剩的情況，大量的電動車被積壓為庫存鋰電池，等到有消費者購買并將其提出時，車內靜置已久的三元鋰電池已經進行了一段時間的自放電過程，不洋溢電的確有可能出現"虛電"的狀況，影響使用。但插座君想提醒大家的是，所謂洋溢電，甚至說第一次充電要分三次充的說法，其實是由前代的鎳電池延續下來的，關于鋰電池，只要3-5次的正常充電時間就能自然激活，倘若強行過充，會對電池造成一定傷害。
事實上，除了過充，鋰電池同樣也不適合過度放電，它并不像鎳電池一樣要避免"記憶效應"的萌生，消費者更不要為了節省充電次數而從100%忍到0電量再充電。目前，以寧德時代為首的電池廠商產出的三元鋰電池，可充電次數至少都在千次以上，BMS也會對電池重放進行調節，所以不必擔心頻繁充電會影響電池壽命。
此外，倘若在使用過程中走入極端，將電量完全耗盡，有可能會造成車輛無反應，甚至難以啟動而不得不送修，因為過度放電導致了電壓過低，甚至已不具備開鉅大鋰電機條件。說到這里，插座君還要提醒大家，倘若不幸在行駛途中就將電量耗盡，千萬不要反復啟動車子，一旦電池過放后充不進電，那它的壽命也就到頭了。
還要提醒大家的是，關于鋰電池，防火防水都是非常要緊的。充電時，非得要使用承載電流在16A以上的插線板，切不可貪小便宜買一般插線板，規格的不同極有可能導致設備起火。并且，還要留意插電板不要進水，以免短路引起失火。
關于電動車，我們應當抱持著客觀的態度，正確看待它的進步與不足。在充電時，采用正常的充電方式與充電時間，不要過度充放電，也盡量不要頻繁快充，只要正確使用，通常是不會出現問題的。如今科技越來越發達，相信總有一天，車企們能在電池技術上有新的沖破。
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