電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
趁年底，趕緊下訂單，要不到了明年，你買車的錢就不只是這些了。十二月四日，北汽新能源4S店的一個銷售顧問對前來看車的人如是說鋰電池。
2019年新能源汽車補貼將進一步退坡。今朝距離2019年還有不到一個月的時間，筆者在走訪中發現，各大新能源車商面對政策的變化，當前并沒有采取慣用的年底促銷手段。
北京金長風長安汽車4S店的一位新能源汽車銷售顧問告訴《每日經濟新聞》：今年與往年不同，年底各新能源門店打的不再是價格戰，而是拼哪家有現車。
新能源汽車補貼退坡是趨勢，無論對消費者還是車企，影響都不會像前兩年一樣。我國汽車工業協會秘書長助理許海東對筆者說，雖然補貼政策有變化，但我國新能源汽車市場增量仍將保持穩步增長。
明年補貼至少再降三成
我國新能源汽車市場，一年一道檻。依據規定，從2017年開始，國內新能源汽車補貼將逐步退坡，到2020年年底補貼將完全退出。
日前，一則關于2019年新能源汽車補貼退坡40%，取消地方補貼的消息，在汽車圈刷屏，被廣泛熱議。
對此，我國汽車工業協會秘書長助理陳士華在十一月二十八日舉辦的2018‘誰是第一’商用車年度評選活動上表示，2019年新能源補貼大幅下調是必然的，但詳盡將下調多少還未可知。
按照2020年年底新能源汽車補貼完全退出來計算，許海東認為，明年新能源汽車補貼至少要在今年基礎上再降低30%。
據許海東透露，2019新能源汽車補貼的政策文件已經制定好了，詳盡公布時間還未可知。陳士華解析說，中汽協的意見是，新政策越早公布越好，這樣對車企來說可以盡早做好調整。
事實上，一些新能源汽車用戶已經開始行動。在走訪中，筆者看到，一位北汽新能源車主到4S店辦理置換業務，他的車僅購買了兩年時間。
我在網上看到明年新能源汽車補貼要再降低40%的消息，就想著趕在年底前辦一下車輛置換，換一輛續航里程更高的車。該車主對筆者表示。
但該車主并沒有完成置換手續，因為他想要的置換車型年底前沒有置換指標。負責對接的北汽新能源店內銷售顧問坦言：目前，置換車輛的訂單已經排了很多，倘若該車主要今朝辦理置換，可能要排到明年。但新車的補貼要按照2019年的補貼政策重新進行計算。
出車都緊張還促銷？
沒有了大幅促銷的推廣標語和鋪天蓋地的4S店宣傳新聞，今年年底的新能源汽車銷售市場，略顯冷清。
一位比亞迪汽車銷售顧問向筆者坦言，今朝各門店的車都不夠賣，根本不要進行促銷。
上述長安新能源銷售顧問也表示：今年，新能源汽車賣得很好，從十月開始，買新車的車主都非得提前預定。
依據我國汽車工業協會公布的數據，1-十月，我國新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，比上年同期分別增長70%和75.6%。
多名銷售顧問告訴筆者，倘若想趕在新補貼下來之前購車，非得馬上下訂單。
筆者在走訪中知道到，如十二月四日下單訂購長安CS15EV360，車主需等一星期左右方可提車。
相較于長安新能源的提車時間，比亞迪和吉利新能源的提車時間會更長。據上述比亞迪店內銷售顧問解析，秦ProEV提車時間約15天~20天左右。吉利新能源店內銷售顧問則告訴筆者，如今朝下訂單，提取帝豪GSe時間不定，可能到明年二月底。
那么，倘若在十二月份下訂單，排期到明年提車的用戶，補貼標準怎么計算？
北汽新能源、長安新能源、比亞迪等多家新能源汽車品牌銷售顧問告訴《每日經濟新聞》，只要在十二月底前完成訂單，盡管提車日期排到了明年年初，店內仍會按照今年的補貼標準進行計算。
不過，吉利新能源的銷售規定卻有所不同。上述吉利新能源門店銷售顧問告訴筆者：即使用戶今朝下訂單，我們也不敢保證什么時候能提車，倘若排期到明年，銷售價格將重新按新補貼標準來計算。
有業內人士分解稱，就當前消費者對新能源汽車的接受程度來看，盡管2019年新能源補貼將大幅下調，也不會影響國內新能源汽車的增鋰電池廠家長趨勢。
國家信息中心經濟咨詢中心數據資源處相關負責人在接受筆者調研時也表示，她對明年的新能源汽車市場發展非常看好。隨著新能源汽車補貼逐步退坡，無論是車企的戰略規劃還是消費者對新能源汽車的消費觀念均趨于成熟。
車企淡定應對補貼退坡
倘若一個產業離開補貼就生存不了，只能證明這一產業還不具備進入市場的時機。原我國汽車技術中心主任王秉剛說。
經歷了去年底和今年初的清庫存過程，各車企在迎接2019年新能源補貼新政時，心態淡定許多。
補貼退坡關于北汽新能源來說，既洋溢了挑戰，也蘊藏著無限機遇。北汽新能源相關負責人對《每日經濟新聞》表示，北汽新能源沒有針對年底這一節點刻意制定特殊的沖量計劃。
南京金龍相關負責人也表示，新能源汽車公司經過近兩年來補貼退坡和對電池技術門檻逐步提高等階梯式政策過渡，已經開始慢慢適應政策節奏。今朝新能源汽車公司關心的不是政策補貼還有多少，而是公司加工的鉅大鋰電池鋰電產品和技術能否在市場競爭中脫穎而出。
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