剛剛！大眾汽車將收購電池制造商國軒高科20%股份

據報道，大眾汽車將收購我國電池制造商國軒高科20%的股份。隨后，鋰電網向國軒高科表示，截至目前尚未收到有關上述股權收購事項的消息。

且不管消息真假，資金先沖為敬。國軒高科午后被拉至漲停，雖然曾被打開，但隨后瞬間被封住，截至發稿，上漲10.01%，報18.79元/股。

來源：東方財富截圖

事實上，早在2019年四月，國軒高科曾透露，正在與“一線國際品牌”洽談，但是由于簽訂了保密協議，并沒有透露更多細節。

此前鋰電網曾報道，大眾集團正在我國進一步尋找動力鋰離子電池公司以求確保電池供應，正在考慮的選項包括收購我國供應商股份或建立合資公司，這其中就蘊含國軒高科。

但彼時，在業績公布會中，國軒高科并未正面回應與大眾“牽手”的傳聞。如今消息透露，大眾汽車將收購我國電池制造商國軒高科20%的股份。

在補貼大幅退坡的2019年，國軒高科仍取得了不錯的業績。

作為國內少數主打磷酸鐵鋰的動力鋰離子電池公司，國軒高科為乘用車市場供應磷酸鐵鋰能量密度達140Wh/kg的產品，高能量密度意味高補貼，隨著磷酸鐵鋰在乘用車回暖，國軒高科或許不會放過這次天賜良機。國金證券曾預測，國軒高科在這場洗牌中，有望迎來新的業績拐點。

據悉，目前多家整車公司確在部分乘用車上開始切換磷酸鐵鋰電池，包括江淮汽車、北汽新能源、江西昌河汽車、合眾新能源、南京金龍、上汽通用五菱、奇瑞商用車、東風汽車等等都有磷酸鐵鋰車型登陸通告。

“當下經濟，轉型升級，如履薄冰，消費能力減弱，投資放緩、出口盈利下降，”國軒高科黨委書記、董事長李縝表示，唯有新能源汽車產業，上合能源變革之道，中合經濟轉型需求，下合技術進步之能力，雖阻力重重，但仍愈戰愈勇，愈走愈明。

國軒高科董事長李縝（圖片來源：國軒高科供應）

2019年，在李縝的精心操作下，越來越多國際車企看到國軒高科電池的優點。截止今年第10批新能源汽車推薦目錄，國軒高科總計為54家整車公司供應電池配套，涉及車型281款。目前，國軒高科正在與大眾、福特、通用等多家國際車企合作，開展電芯產品設計、驗證等工作。

數據顯示，十一月份，國軒高科裝機量在時隔2個月后，排名重回前三，躍居第二，環比上升185.29%，在排名前三的動力鋰離子電池公司中增幅最大。今年前11個月，國軒高科動力鋰離子電池累計裝車量2.86GWh，排名第三。

客戶合作方面，2019年，六月十四日，國軒高科公布通告，公司全資子公司合肥國軒與吉利商用車于近日在安徽合肥簽訂了《合作框架協議》，合作內容為：雙方基于各自在產品研發、加工制造、質量管理等方面的能力和優點，充足調動各方資源，積極推進新能源汽車動力鋰離子電池系統性能升級、品質提升和產業化使用，共同推動雙方在新能源汽車產業范疇的競爭力提升和業務快速發展。

2019年十二月十九日，國軒高科在回復投資者提問時表示，其正在加快與博世戰略合作的進程，目前雙方已有兩款產品進入技術定型和產線建設階段，2020年實現批量供貨。

產量方面，截至目前，國軒高科有合肥、廬江、南京、蘇州、青島、唐山加工基地，實現產量約14GWh，其中10GWh為磷酸鐵鋰電池產量，4GWh為三元電池產量。預計2019年年底產量達到20GWh，其中磷酸鐵鋰電池將占16GWh。

今年國軒高科還在不斷籌備新的動力鋰離子電池加工線，十二月十八日，國軒高科成功發行18.5億元可轉債，國軒高科方面稱，此次發行可轉債，扣除發行費用后的募集資金凈額將全部用于動力鋰電池產業化項目，即國軒南京年產15GWh動力鋰離子電池系統加工線及配套建設項目（一期5GWh）和廬江國軒新能源年產2GWh動力鋰電池產業化項目，以及補充流動資金。新增產量正是順應該前行業發展趨勢，也符合國家能源結構調整戰略。

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