日本車企推災難應急預案 電動車或成備用電源

日本地方政府目前正在研究能否將電動車電池用作可靠備用電源，以滿足緊急情況下的電力需求。

外媒報道，作為世界五大能源消費國之一，日本極易發生海嘯、臺風和地震等自然災害。任何破壞性自然災害都可能使國家能源供應陷入危機。但目前日本政府可能已經探索出處理這一難題的新方法。

據悉，日本地方政府目前正在研究能否將電動車電池用作可靠備用電源，以滿足緊急情況下的電力需求。各地方政府與電動車加工商正增強合作，探索在傳統能源無法供應電力的情況下，由后者免費供應電動車電池。

作為電動車產銷大國，截至2018年，日產Leaf車型銷量超過36萬臺。日前，日產宣布將于三月舉辦公布會，在會上展示自然災害情況下要怎么樣借由電動車脫困：包括車內過夜，電動車電池儲存電力的使用辦法等。日產官方表示，洋溢電的Leaf車載電池能為標準日本家庭供應長達四天的用電量。

實際上，車載電池用作應急電源已有前例，早在2011年三月，日本東北地區發生9.0級大地震并引發海嘯，導致東京大面積停電。當時，電動車曾被用作電池為救援站和避難所供電。2012年，日產競爭對手三菱公司與京都府簽訂了電動車借用協議，2016年日本南部熊本縣發生7.0級強烈地震后，三菱為有要的社區供應了電動車。2017年，日產開始推廣電動車用做備用電源，日產稱自然災害很可能會導致傳統電源在一兩天內失效，屆時存儲在車載電池中的電力可滿足取暖、烹飪和通信之類的生活需求。

2018年，日產與東京練馬區以及橫須賀市達成協議，免費供應電動車，以便在緊急情況下供應電力。此外，練馬區還開發了電動車共享系統，方便社區成員互助。

在日本，盡管電動車越來越受民眾和政府重視，各車企也在積極布局各類電動車型銷售，但要實現電動車規模化商產還有很長的路要走。據統計，2018年電動車僅占日本道路行駛車輛的0.2%，占新車銷售量的1%左右，電動車電池想要成為可靠的全國備用能源還要時間。

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