原江森自控能源動力為甚么押寶鉛酸蓄電池？

Clarios，原江森自控能源動力全球業務(JohnsonControlsPowerSolutions)，公司中文名“柯銳世？，今朝以新面貌和全球先進儲能處理方案的佼佼者面世。這家公司預測到了先進鉛酸電池的機遇。

“到目前為止，我們在能源動力范疇已經研究了很長時間，”新任命的柯銳世公司總裁韋力奇(JoeWalicki)在公開交易的加拿大投資公司——博楓商業合伙公司(BrookfieldBusinessPartners)以130億美元收購后不久對記者說。

柯銳世年收入近80億美元，在全世界擁有超過16000多名員工，56個基地和130年全球儲能業務經驗，將持續致力于汽車電池技術開發。將來，該公司產量加工占全球年總產量產量的三分之一。收購案之后，這家公司的名字一夜之間出今朝其位于密爾沃基郊區總部的辦公樓標志和電梯上，在那里它依然與江森自控公司共享員工自助餐廳和護士站。

韋力奇表示，柯銳世作為全球行業佼佼者，其產品傾覆傳統與純電動的各種車輛，將來將持續致力于汽車電池技術開發。而在博楓的支持下，柯銳世將能夠更好地把握不斷上升的行業趨勢，并能夠更加專注、高效地運營。“與我們的競爭對手相比，雖然我們是世界上最大的電池制造商，但我們覺得我們的比賽遠未結束。”

柯銳世了解電氣化有望在將來十年改寫車輛動力系統，但該公司并沒有談論進入電動車電池模塊像三星，松下，LG化學和A123系統等公司發展的業務。相反，韋力奇說柯銳世的策略是堅持使用它的鉛酸“武器”。

事實上，柯銳世的產品并非動力鋰離子電池，而是緊要使用于啟停的蓄電池，無論是燃油車還是電動車，都要搭載這種電池。

該公司正押注于對鉛酸兩種新興技術的需求不斷上升。其中一種被稱為吸水玻璃墊，一種更堅固的電池，用于支持帶有啟停系統的車輛。另一種是加強型充電電池，可延長使用壽命，充電次數更多。

韋力奇認為柯銳世將會享受強勁的市場“東風”。在全球范圍內，目前估計有14億輛汽車在行駛，包括商用卡車。幾乎所有人都使用鉛酸蓄電池。他說，到2030年，預計汽車保有量將達到20億，惟有不到10%是電池供電驅動。他表示，汽車保有量的新增意味著對鉛酸蓄電池需求的張大。

與此同時，一個新的商業板塊也在發展。去年年底，當時江森自控與東芝公司建立了合作關系，開始加工電動車用的鋰電池。這兩家公司使用位于密歇根州荷蘭的Clarios'Meadowbrook鋰離子電廠為世界各個市場的客戶加工電池。韋力奇表示，一旦該廠投入運營，柯銳世預計將其產品出口到我國。

這兩家合作公司將加工雙伏電池處理方案，將大型吸水玻璃墊電池與12伏鋰電池配對。

系統的鋰離子部分將為車輛功能供應動力但不啟動車輛。韋力奇相信將來幾年將會有更多這樣的雙電壓系統，柯銳世將持續投資更多的合作，如密歇根廠與東芝，以及鋰離子以外的其他新興電池化學品。

但韋力奇強調，鉛酸是該公司的一大賭注。“我們真的覺得我們今朝要保持初心而不是分散我們的精力，并擅長世界希望我們擅長的東西。”這家全球最大的電池制造商柯銳世正在將自己定位變得更大。

“我國是柯銳世在全球緊要的上升市場之一，新中文名的啟用再次凸顯了我們扎根我國的決心，同時也更有利于柯銳世在這一市場的穩步發展。”柯銳世副總裁兼我國區總經理楊時豐表示，“我國汽車市場的發展趨勢和市場需求都有其神奇性。”

伴隨新能源汽車銷量上升，動力鋰離子電池作為核心零部件也得到快速上升。數據顯示，2018年我國動力鋰離子電池累計產量達70.6GWh。其中三元電池累計加工39.2GWh，占總產量比55.5%;磷酸鐵鋰電池累計加工28.0GWh，占總產量比39.7%;其他材料電池占比4.8%。

將來隨著新能源乘用車成為拉動動力鋰離子電池需求的緊要引擎以及新能源汽車市場化程度提升，動力鋰離子電池出貨量及裝機量將形成良性的比例關系。預計2019年我國電動車市場仍將保持高速上升，而我國動力鋰離子電池需求增速也將因此仍有望超過40%的比例。

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