特斯拉有可能為其他汽車制造商供應鋰電池

特斯拉有可能為其他汽車制造商供應鋰電池。特斯拉一直在改寫電池行業的游戲規矩，就是要親自加工制造設備,實現大規模加工更便宜的鋰電池。這一舉動或將撼動整個鋰電池范疇,進行新一輪的大洗牌。每千瓦時鋰電池成本將下降到100美元。

特斯拉有可能為其他汽車制造商供應鋰電池

特斯拉公司是全世界純電動車和自動駕駛范疇的行業翹楚公司，為了進一步降低純電池的成本，特斯拉公司準備親自來研發和加工鋰電池，這已經不是秘密。特斯拉自己制造鋰電池的計劃名為“Roadrunner項目”，該公司準備采用“用機器來制造機器”策略，大規模加工更便宜的電池。其中，每千瓦時100美元被描述為鋰電池加工的價格目標，以使電動車達到與沒有補貼的汽油汽車同等的價格。

特斯拉作為其他汽車制造商將來鋰電池供應商的潛力，是由特斯拉的競爭對手今朝正在進行的斗爭所奠定的。隨著越來越多的老牌汽車制造商在各自的電動車項目中遇到電池相關的挑戰，這種想法變得越來越可行。

事實上，LG化學仿佛已經難以滿足市場對其汽車的需求。據報道，電池制造商的鋰電池短缺已成為近期奧迪e-tron和捷豹I-PACE停產的原由。而這僅僅是高端價位、中檔量的SUV。這個供應問題可能成為電動車革命的嚴重挑戰。這就是特斯拉成為鋰電池供應商的前景。

特斯拉一直在張大業務，不僅蘊含電動車制造,還有能源和電池存儲計劃。考慮在電動車行業,特斯拉的經驗以及行業領先的質量的電池,特斯拉很可能將成為為其他電動車制造商供應鋰電池的緊要供應商。特斯拉有望推出能量密度高、循環壽命更長、成本更低的動力鋰電池，也就是說時隔4年，特斯拉的電池技術即將迎來新的一輪迭代升級。

特斯拉也在致力于新模塊和鋰電池包的改進。眾所周知的是，特斯拉的鋰電池包中包括了幾千節外觀類似傳統五號電池的鋰電池芯，把這些電池芯組合在一起、戒備發熱燃燒，也要一定的技術。在我國，特斯拉目前依賴韓國LG化學公司在南京的廠，以及福建寧德時代公司供應鋰電池。

作為電動車行業的領頭羊，特斯拉近日與國內最大的鋰電池加工商贛鋒鋰業簽署了一紙合作協議，就鋰電池供應達成合作。依據報道，將來三年內，贛鋒鋰業將向這家汽車制造商供應其總產量五分之一的鋰產品，用于電動車電池。

據媒體報道，新能源車龍頭特斯拉正在與A股上市公司寧德時代商討在我國廠使用無鈷電池的事宜。倘若最終落地，這也意味著LFP（磷酸鐵鋰）電池首度進入特斯拉加工線，有望進一步拉低加工成本，提高相關車型在我國的銷量。

此外，據外媒報道，特斯拉正在弗里蒙特建造一條試點電池加工線，并在設計自己的鋰電池加工設備。這將是該電動車制造商首次加工自己的電池。值得留意的是，近幾個月來，一直有傳言稱，特斯拉正在為其電動車制造自己的電池。

總結：特斯拉掌握的沖破性的鋰電池技術越來越多，接下來很有可能帶來革命性的產品。特斯拉將來將引進鋰電池為主動力、超級電容為輔助電源的處理方案,在保證電動車續航的同時,優化行車過程,供應更好的駕駛體驗。

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