電池循環超3000周沉浸式冷卻技術牛在哪里？

外媒報道稱，我國臺灣一家模塊化電動動力系統開發商XINGMobility（行競科技）推出了一種可配置為不同形狀和額定功率的模塊化電動船電池，幫助船舶實現電力驅動。

據知道，該系統被稱為Immersio™模塊化電池系統，因為電池浸入了非導電性的冷卻液中，并且可以組裝成從高性能電動運動艇到大型客輪的任何設備中。

該電池本質上就像Lego®塊相同插在一起，每個模組均由42個鋰電池包成，這些電池被3M™Novec™工程流體冷卻劑所包圍，從而形成一個重量為2.8kg、4.1V和9kW放電的模組。

XINGMobility表示，改進的熱控制和電池溫度平均性可將電池的生命周期延長至3000個充電周期或更多，并使每個電池在保持緊湊輕靈的同時達到其最佳性能水平。

XINGMobility預測，通過采用沉浸式冷卻技術最大限度地提高電動車輛的性能并延長電池壽命，從而大大降低成本。

XINGMobility成立于2015年，其使命是為全球的商業，工業和休閑車輛制造商供應緊密集成的電動動力總成。XINGMobility的電池系統可使用于城市公交車、拼車摩托車、施工車輛和專用船只等。

據知道，XINGMobility是沉浸冷卻技術的市場領導者，其沖破性的浸入式冷卻模塊化電池包系統將電池筆直浸沒在3M™Novec™工程流體中，一個模塊可以容納42個電芯。

非導電的Novec流體具有繼續的高放電功率輸出，并且由于其特殊的傳熱、非易燃和非毒性的特性而新增了穩定性和可預測性。

XINGMobility聲稱，該技術有助于改善傳熱和電池溫度的平均性，使電池能夠更快地充電，繼續更長時間并出現更高的功率。無水處理辦法還意味著電池包不易著火，立即消散熱失控出現的熱量或損壞電池或電池包。

此外，3M™Novec™冷卻劑還蘊含滅火劑，并且電池均達到IP68防護等級，這意味著該電池組“可以承受灰塵，塵垢和沙土，并且能夠在水下長達1.5分鐘的最大深度下浸入水下1.5m”。

在此之前，XINGMobility已經將其沉浸冷卻技術使用在動力鋰離子電池上面，用一個由106個模塊組成的電池包取代了1969年雪佛蘭加工的Camaro的內燃機，將其轉變為電動車。

當前，XINGMobility推出了一套電動車動力鋰離子電池處理辦法Dynamicpowerondemand™，通過可模組化且高度集成性的車用電池系統及動力科技，并使用浸入式冷卻系統，從而使用在各種車型上。

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