電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
OXISEnergy宣布，公司已成功探測了471Wh/kg的電池原型，為來自歐洲，美國和日本的客戶供應了額定功率為400Wh/kg的鋰硫電池。公司有信心在一年之內將電池等能量密度提升至500Wh/kg。
“OXIS一直以400Wh/kg的價格向歐洲，美國和日本的客戶運送電池，OXIS與歐洲緊要化學合作伙伴合作開發先進的鋰金屬保護機制，以確保鋰硫電池顯著改善生命周期。”
OXISEnergy有可能是第一家將鋰硫電池實現產業化的公司。
OXISEnergy是全球較早涉足鋰硫電池范疇的技術公司，已獲得173項專利，其中96項正在申請中。得益于鋰硫化學范疇超過15年的研發，對不同行業的工作興致正在顯著上升。
OXISEnergy開發了標稱電壓為2.1V，典型容量為1035Ah的鋰硫軟包電池。OXISEnergy表示，為了滿足航空航天和汽車的特殊要求，它將采用兩種類型的超輕電池(20Ah，2.1V)：
一種是用于小型電動飛機(2座)，無人機和高空偽衛星(HAPS)的高能量密度電池(500Wh/kg)。另一種則是用于汽車使用和電動垂直起飛和著陸(eVTOL)飛機的高功率電池(400Wh/kg)。
除電池單元外，OXISEnergy今朝還供應電池模塊，其能量密度比電池單元級別低約五分之一。
其緊要特點是：輕靈的設計–少于20％的模塊為非電池質量，確保在模塊級別利用高電池重量能量；模塊化設計，可以輕松擴展到更大的電池中；耐火碳纖維外殼可提高安全性；兼容多種冷卻處理辦法，以實現有效的熱管理；旨在最大限度地減少組裝時間，同時保持質量等。
當前，OXISEnergy的電池技術已經成功地集成到飛機電池系統中并進行了地面探測，并計劃在美國的飛行實驗中達到更先進的技術準備水平。
不過，OXISEnergy的目標不止于此，其最新的目標是將電池能量密度提升至600Wh/kg，超過800Wh/L。
這要將其技術與固態電池技術相結合，但目前尚不可用。OXIS目前在TRL2上正在擴展研究，以期到2021年達到TRL4的目標。
為了支持上述技術創新，OXISEnergy已申請了與高級鋰金屬保護（ALMP）和固態Li-S技術相關的關鍵專利。”
OXISEnergy首席執行官HuwHampson-Jones說：“OXIS持續專注于航空航天，國防，船舶和重型電動車市場范疇，在這些范疇中，減輕重量，消除距離焦慮和安全性至關緊要。早日采用新技術的文化便是能做的特點。美國業務的態度正在推動OXISLi-S電池和電池系統在多個市場中的使用。美國和日本正在成為使用鋰硫電池和電池系統的緊要新進入者。”
隨著市場對鋰硫電池的需求在將來十二個月內上升兩倍，OXISEnergy將在2020年將其在英國的電池產量翻一番。目前已經建成了可能是歐洲最大的飛機和車輛制造商探測中心，用于探測Li-S電池和電池系統安全。
2019年，OXISEnergy宣布將建立一家大規模加工OXIS鋰硫電池的數字化加工廠和加工電解質和正極材料的廠，預計將在2022年完成第一階段的產量目標。
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