電動車的充電安全與BMS密切相關

你近兩年，我國新能源汽車產業迎來了爆發式增長，但與此同時，由于政策層面缺乏統一的技術和審查標準，造成了新能源汽車制造企業一哄而上、產品質量參差不齊、行業亂象叢生的現狀。

電動車在充電過程中的安全問題也同樣不容忽視。從電動車充電安全角度來看，中國電力企業聯合會標準化管理中心副主任劉永東認為，電動車年檢應重點測試車輛的電池管理系統（BMS）。“充電設備就是依據BMS的要求進行供電。”劉永東表示，“電動車的充電安全與BMS有著筆直關系，包括充電過程中的通信中斷、誤報信息等。”因此，電動車的年檢應更加側重對車輛的BMS的測試上。

而對于充電設施是不是也需要年檢的問題，劉永東表示，“充電設施還談不上年檢，實際上更多的測試是應當定期對充電運營進行監管和對充電設備的維護。”

目前，各運營商正在緊鑼密鼓地加快充電基礎設施建設。數據顯示，截至今年6月底，全國公共充電樁累計建成數量達81780個，較2015年底增長65%。據知道，一般充電設施的保修時間為一年左右，且由于產品質量的不同，其使用壽命也不同。因此，市場上不少老舊的充電設施已經開始出現充電槍破損、充電接頭老化、電纜碾壓等一系列問題，這不僅筆直影響了用戶的充電體驗，而且也關乎用戶在充電過程中的使用安全。

對此，劉永東的提議，各個運營商應當定期檢查充電設施的使用情況，并增強監管，及時對破損充電設施進行維護，以保證充電設施的使用安全。

對于充電基礎設施測試與認證的問題，劉永東透露，“中國電動車充電基礎設施促使聯盟也正在開展認證管理工作，目的是想推動行業的測試實行規矩。”他強調，充電基礎設施的測試與認證還是一個新興的產業，各測試機構的能力和水平參差不齊，要怎么樣保證測試結果的一致性，保證面向市場的產品，都需要遵照統一標準來執行。因此，推動行業測試技術的一致，包括試驗室的能力、人員水平的一致性等。

此外，由于充電基礎設施產業特點與傳統產業有所不同，在銷售渠道上具有多樣化，運營商、汽車廠家等都可以進行招標，這就容易造成充電設施的價格比拼，而低價中標的情況比比皆是，這就使得充電基礎設施產品的質量參差不齊。因此，劉永東呼吁各個運營商、制造商，在采購產品時，不要只關注于價格，更要關注產品的質量。

聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除