電動車的心臟：BMS產業深度研究

電池管理系統（BMS）是電動車最核心最緊要的部分，雖然它的成本占比并不大，但它是電池壽命的緊要保證。光有好的BMS沒有優良的散熱系統那是空中樓閣，好馬配好鞍。看好專業BMS廠商跟整車公司深度合作，互惠互利。

我國加工的電池管理系統（BMS）供應商呈現四大類型：專業的BMS廠商、主機廠、電池廠商，以及綜合型汽車零部件公司。其中，主機廠加工的BMS裝機量約占總量的28%，電池廠加工的BMS裝機量份額約為12%，專業的BMS廠商約占據60%的份額。

BMS商業模式的發展趨勢是專業廠商與整車公司之間的合作，整車公司有運行參數，這是BMS公司所缺乏的，BMS與整車控制器之間的數據交換是電動車正常工作的關鍵因素，兩者形成緊密的合作關系，會使BMS公司在數據獲取方面得到便利，使技術得到更好的發展，對整車公司技術也是提高。

市場規模方面，電動車BMS的市場將快速張大，到2020年市場規模將超百億元；分布式發電需按照4：1的比例配備儲能系統，BMS系統規模超過300億元。

【什么是BMS】

電動車電池管理系統（BMS）是連接車載動力鋰離子電池和電動車的緊要紐帶。BMS實時采集、解決、存儲電池包運行過程中的緊要信息，與外部設備如整車控制器交換信息，處理鋰電池系統中安全性、可用性、易用性、使用壽命等關鍵問題，緊要用途是為了能夠提高電池的利用率，戒備電池出現過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。通俗的講，就是一套管理、控制、使用電池包的系統。

【BMS緊要用途】

提高電池的利用率，戒備電池出現過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。

【為甚么要BMS】

講BMS往日，我們先知道一下鋰電池的原理，以便加深理解。

圖注：鋰電芯的內部構照圖

鋰電池通常有兩種外型：圓柱型和方型。電池內部采用螺旋繞制結構，用一種非常精細且滲透性很強的聚乙烯薄膜隔離材料在正、負極間間隔而成。

聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除