有關動力鋰電池的回收、儲能設備

動力鋰電池回收、儲能設備

?動力鋰離子電池回收

十二月一日，《汽車動力鋰離子電池回收利用及拆解技術規范》正式執行。這是工信部提出的我國首個有關動力鋰離子電池回收的國家標準，明確指出回收拆解公司應具備相關資質，進一步保證了動力鋰離子電池回收的安全性、環保性和高效性。《拆裝規范》嚴格規定了廢舊動力鋰離子電池回收的安全、操作規程、儲存和管理，在一定程度上規范了我國汽車動力鋰離子電池的回收、拆裝、專業技術和動力鋰離子電池回收體系，有利于行業的發展。

據統計，2020年左右，國內動力鋰離子電池將進入報廢高峰，累計報廢120-17萬噸，2016年實際拆解回收不足1萬噸。

動力鋰離子電池負極材料和電解質處理不當造成了巨大的環境污染，我國嚴重依賴鈷等稀有金屬。據估計，從廢舊鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵、鋁，2018年將創造價值53.23億元的回收市場，2020年將創造價值101億元的回收市場，2023年將創造價值250億元的回收市場。因此，動力鋰離子電池的回收利用將成為國內新能源汽車發展的關鍵。從明年二月一日起，汽車動力鋰離子電池回收利用剩余能量檢測等3項新的動力鋰離子電池國家標準將正式執行。隨著國家標準體系的進一步完善，電力電池的無序回收和串級利用有望得到改善。

梯級利用是指廢棄的動力鋰離子電池在儲能、分布式光伏發電、低速電動車等領域發揮再利用價值。當電池不能級聯使用時，要拆卸和回收。

清華大學核能與新能源技術研究所研究員徐盛明認為，廢舊電池的回收和級聯利用有著巨大的市場。它正處于技術積累和研發階段。未來回收技術和梯級利用技術的創新是公司競爭力的重要體現。

因此，專業的回收動力鋰離子電池生產公司將在未來幾年迎來一個發展期。

?能量存儲設備

隨著未來鋰電池價格的下降，鋰電池的梯級利用越來越規范，鋰電池市場的經濟性將逐漸凸顯。據預測，到2020年，我國對儲能鋰電池的需求將達到16.64億千瓦時，2017年至2020年，市場上升率將保持在40%以上。假如儲能市場能夠通過電池降價實現快速上升，則有望帶來設備需求的增量。

目前，我國鋰電池儲能市場還沒有領軍公司。各大公司均處于布局階段，產值不足5億元。由于國內儲能政策不明確，鋰電池儲能電池價格較為昂貴，且存在一些技術瓶頸。

根據我國工商研究院2017-2022年我國鋰電池市場研究與預測報告，2016年我國鋰電池儲能市場規模約為52億元。比亞迪在儲能電池市場的份額最大，為14%。富源和孫陽緊隨其后，占7%。

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