分析低溫對磷酸鐵鋰電池的影響

低溫對磷酸鐵鋰電池的影響

磷酸鐵鋰是目前電動車中最常用的電池。它是安全的，電池壽命長，但磷酸鐵鋰有一個致命的缺陷。低溫對磷酸鐵鋰的正極和負極電解液及粘結劑有一定的影響。例如，磷酸鐵鋰的陰極本身的導電性較差，在低溫下容易極化，從而降低電池容量。在低溫的影響下，石墨嵌鋰率降低，鋰金屬簡單地從負極的外面分離出來。假如充電后放置時間不足而投入使用，則金屬鋰無法再次完全嵌入石墨中。低溫下，電解液粘度增大，鋰離子的遷移阻抗增大。此外，在磷酸鐵鋰的加工工藝中，粘合劑也是一個非常關鍵的因素，低溫也會對粘合劑的功能出現較大的影響。

低溫對鈦酸鋰電池的影響

同樣是鋰電池，鈦酸鋰電池的耐低溫性更好。尖晶石結構的鈦酸鋰陰極數據嵌入了約1.5V的鋰電勢，不會形成鋰枝晶，在充放電過程中體積應變小于1%。納米鈦酸鋰電池可大電流充放電，低溫快速充電，保證了電池的耐用性和安全性。以鈦酸鋰電池為主營業務的銀龍新能源，可在-50-60℃正常充放電。鈦酸鋰電池有數據的優點，它還可以在低溫下完成快速充電，這種反復無常，其他數據電池很難學習。

為何充電比放電要更多的溫度?

許多公司的電池產品可以在低溫下正常放電，但在相同的溫度下，要完成正常充電就比較費力，甚至無法充電。當Li+嵌入到石墨數據中時，第一步是去除溶劑化，這將消耗一定的能量，預防Li+分散到石墨中。相比之下，當石墨材料被移出溶液時，Li+會經歷一個溶劑化過程，而且溶劑化過程不要能量，所以Li+可以快速地移出石墨。因此，石墨數據接受充電的能力明顯差于接受放電的能力。

在低溫下，電池充電是危險的。隨著溫度的降低，石墨陽極的動態特性變差。在充電過程中，陽極的電化學極化明顯變差。分離出的鋰金屬簡單地形成鋰枝晶，鋰枝晶突破間隙，導致陽極和陰極短路。

盡量預防鋰電池在低溫下充電。當電池要在低溫下充電時，鋰電池可以用低電流來充電。

業內公司和科研機構正在探索和解決電池的低溫電阻功能,關注過程改進現有的正負電極數據,以及通過電池轉發給當地環境溫度為低溫電池運作創造條件。隨著該技術的進一步發展，鋰電池在低溫環境下將有進一步的突破。

聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除