電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
近日，行業研究機構彭博新能源財經（BNEF）公布2019全球鋰電池包價格調研報告顯示，2019年全球鋰電池包的均勻價格為156美元/千瓦時，較2010年的1100美元/千瓦時下降87%。其中，我國市場鋰電池包均勻價格已低至147美元/千瓦時，為世界最低。
信息源：Bloomberg
報告稱，2019年全球鋰電池包的價格下降緊要歸功于電動車銷量上升、電池訂單新增和高能量密度正極材料的快速推廣使用。另外，新的電池組結構設計的引入和更低的加工成本，也在短時間內推動著電池價格的下降。
彭博新能源財經儲能團隊自2010年起就開始追蹤鋰電池價格的走勢,并利用所得數據預測將來的價格走勢。依據收集到的數據,團隊計算出鋰電池制造業的學習速率為18%，也就是每當鋰電池累計加工量翻一番時,鋰電池價格會下降18%。
信息源：Bloomberg
據預測，2024年全球鋰電池累計需求量將超過2TWH，而價格將降至100美元/千瓦時以下。這個價格被視作電動車與燃油車實現購置平價的臨界點，但它也會因銷售地區和汽車種類而變化。報告還詳盡研究了車廠和電池廠要怎么樣才能繼續降低電池價格。
彭博新能源財經的資深儲能分解師兼報告作者JamesFrith表示，“依據我們的預測，到2030年，電池市場年規模將達1160億美元，這還不包括對供應鏈的投資。但隨著電池和電池包價格不斷下降，購買者花相同的錢將能獲得比今天更高的價值。”
該機構分解發現，低廉的電池價格正帶動更多行業走向“電動化”，比如電動商用車、電動貨運車正越來越受歡迎。而對面向大眾市場的電動乘用車來說，低廉的電池價格仍將是推動產品使用的最關鍵指標之一。
2020年后，鋰電池價格的降低將緊要通過削減加工支出、引入電池包新設計和變革供應鏈等途徑達成。
彭博新能源財經儲能負責人LoganGoldie-Scot表示，“由于加工設備的工藝改進，以及正極材料和電芯的能量密度提高，電池的制造成本也在降低；張大現有加工設備的加工量力也為公司供應了一條低成本的張大產量的途徑。”
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