電動車動力鋰離子電池行業白名單要回來了？據說它已變化很多

那個曾經令動力鋰離子電池公司談之色變的"白名單"又要回來了，不過，它已變了很多模樣。下面就隨汽車電子小編一起來知道一下相關內容吧。

四月二十三日，電動車資源網從相關渠道獲悉，汽車動力鋰離子電池行業白名單暫行管理方法或將出臺。依據該方法，執行白名單管理為行業自律行為，對符合《汽車動力鋰離子電池行業白名單暫行管理方法》相關條件的公司，我國汽車工業協會、我國汽車動力鋰離子電池創新聯盟將以白名單方式向社會公開公布，公司按自愿原則進行申請。我國汽車動力鋰離子電池產業創新聯盟秘書處詳盡負責動力鋰離子電池白名單管理工作，并接受工信部等有關部門監督。該聯盟秘書處負責對動力鋰離子電池公司申請材料是不是符合要求進行初審，聯盟組織專家組對申請公司進行評審，通過評審的公司列入白名單。白名單執行動態管理，且每3年對白名單內的公司進行復評。

上"白名單"有哪些要求?這是動力鋰離子電池及相關公司最關心的話題。電動車資源網知道到，白名單對公司的要求中，變化最大是對加工量力的詳盡要求不見了。而在之前公布的動力鋰離子電池行業管理文件中，有對加工量力的詳盡要求。例如：在2015年三月工信部公布的《汽車動力蓄電池行業規范條件》中，要求“鋰離子動力蓄電池單體公司年產量力不得低于2億瓦時，金屬氫化物鎳動力蓄電池單體公司年產量力不得低于1千萬瓦時，超級電容器單體公司年產量力不得低于5百萬瓦時。系統公司年產量力不得低于10000套或2億瓦時”;在2016年十一月公布的《汽車動力鋰離子電池行業規范條件(2017年)》(征求意見稿)中，要求“鋰離子動力鋰離子電池單體公司年產量力不低于80億瓦時，金屬氫化物鎳動力鋰離子電池單體公司年產量力不低于1億瓦時，超級電容器單體公司年產量力不低于1千萬瓦時。系統公司年產量力不低于80000套或40億瓦時”。在上述2017版征求意見稿公布后，行業內曾因“80億瓦時的產量要求”引起軒然大波，此后在長達一年多的時間內，未見該2017版《汽車動力鋰離子電池行業規范條件》正式文件出臺。

其實，“不再通過《汽車動力鋰離子電池行業規范條件》的方式對動力鋰離子電池公司加工量力提出詳盡要求”早有端倪。2017年九月，工信部副部長辛國斌在我國汽車動力鋰離子電池產業創新聯盟年度大會上指出，"增強行業規范管理，發揮市場主體積極性。后續的行業管理工作重點放在事中事后監管方面，考慮不再通過《汽車動力鋰離子電池行業規范條件》的方式對公司加工條件和能力提出詳盡要求，由我國汽車動力鋰離子電池產業創新聯盟做好相關承接工作。"

電動車資源網知道到，《汽車動力鋰離子電池行業白名單暫行管理方法》或將從公司基本要求、加工條件要求、技術能力要求、產品要求、質量保證能力要求、售后服務能力要求等方面對申請白名單的公司進行審核。詳盡有哪些具體要求，請以行業組織公布的正式文件為準，我們也將繼續跟蹤并第一時間報道，敬請關注。

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