廢舊鋰電池還能這么用？奧迪這波廢物利用將回收做到極致

據外媒報道，奧迪（Audi）正在其位于德國英戈爾施塔特（Ingolstadt）的緊要廠探測由廢舊鋰電池供電的廠車輛。與其他汽車制造商相同，依照法律規定，奧迪也要回收電動車的電池。由于此類電池仍具有不錯的原始充電能力，奧迪的一個跨學科小組正在研究要怎么樣持續合理利用奧迪e－tron探測車，或是AudiA3e－tron和AudiQ7e－tron等混合動力車的電池。在探測階段，已經出現了再利用電池的分明好處。

迄今為止，奧迪廠的叉車和牽引車等廠車輛一直使用鉛酸蓄電池供電。當此類電池電力用完后，員工們會從車上卸下重達2噸的電池，并將電池連接至充電站，充幾個小時的電。但是，鋰電池可讓車輛在廠換班休息期間等正常停工時間，筆直在停車的地方充電，不僅節省了空間，也免去了更換電池所需的人工高體力勞動。倘若奧迪將全球16個加工基地內的汽車車隊的電池都換成鋰電池，將可節省數百萬美元。

奧迪e－tron車型的電池由36個單獨的電池模塊組成，安裝在車軸之間乘客位的下方，呈扁平寬塊狀。電池回收之后，項目團隊將檢查每個模塊是不是還能用，然后在每個新蓄電池座盤安裝24個電池模塊。該模塊與廠車輛原先使用的鉛酸蓄電池的尺寸和重量都相同，因此公司也無需在對車輛改造。將來，專業員工可在奧迪公司的電池中心負責二次電池的組裝。

該項目組成員來自加工、物流和研發部門，已經在二次利用廢舊電池模塊范疇工作了兩年。在第一次探測成功之后，該項目組正在日常加工中探測第一批改裝過的廠車輛。該開創性項目是奧迪致力于進一步合理、高效地使用電動車電池的眾多項目之一。此外，使用過的電池模塊還可以用于電動車的移動充電容器或固定的儲能系統。而且奧迪還在開發回收概念：在電池生命周期結束時，電池中有價值的部分將流入新產品，持續使用。

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