循環壽命超300次，金屬鋰電池要卷土重來？

說到新能源汽車，大家最關心的都是續航里程，續航里程跟汽車電池有著密不可分的關系，今朝采用的汽車電池大部分都是鋰電池，而鋰電池又分為兩類，一種是鋰金屬電池，一種是鋰電池，而后者采用的比較多。但是由于后者容納的離子數量有限，所以很多研究人員一直希望有一種物質可以取代鋰電池，也就是取代石墨容納更多的離子，從而延長純電動車的續航里程。

而這個時候離金屬電池就被推上了前端。鋰金屬電池是脫胎于麻省理工學院的SolidEngergy開發，這一技術能將當前鋰電池的體積縮小一半，將來可以用于電動車。金屬鋰的理論比容量為3860mAh/g，本身又具有極佳的導電性，因此是一種理想的鋰電池負極材料，然而金屬鋰負極在使用過程中面對著金屬鋰枝晶和死鋰等問題，不僅嚴重影響金屬鋰電池的循環性能，還會造成嚴重的安全隱患。

另外有研究聲明，鋰金屬電池循環次數超過300次之后，依然保持率高達88%，而這個遠超于一般的電池。所以倘若這項技術趨于穩定，那么將來汽車的續航里程和電池穩定性都會得到一定程度上保障。

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