電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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此前鬧的沸沸揚揚的大眾集團收購我國動力鋰離子電池供應商國軒高科一事出現最新的進展，據一位接近該事件內幕人士透露，大眾汽車收購國軒高科股權一事已經獲得了董事會的批準。
知情人士透露，大眾集團將通過定向增發不超過30%的股份及協議轉讓部分股權的方式成為國軒高科的第一大股東，并將在將來三年內進一步成為國軒高科的控股股東。
依據最新進展顯示，大眾集團將收購國軒高科30%的股份，價值為7.4億美元（約合人民幣52.4億元）。
此前路透社曾報道稱，大眾計劃通過折扣私募股權配售方式，收購國軒高科20%的股份。不過國軒高科當時回應稱正在和大眾汽車就將來可能開展的技術、產品、資本等方面的戰略合作進行探討，但尚未就詳盡合作方式、內容、價格等詳盡方面形成一致意見。
此次消息的傳出進一步印證了大眾將要收購國軒高科的傳聞。
大眾集團做出這樣的決定也并不意外，大眾集團計劃在2030年前加工75款電動車，將來十年，大眾將在全球加工2600萬輛電動車，而其中有將近一半的電動車將會在我國加工。
屆時大眾集團每年要超過300GWh的動力鋰離子電池供應，而2019年全球動力鋰離子電池的出貨量僅為116.6GWh，很分明動力鋰離子電池將供不應求。
為知道決這個問題，大眾集團已經開始從四個方面發力了，一是筆直張大供應商的列表，新增電池來源；二是投資電池公司合資創辦電池廠，合作加工動力鋰離子電池；三是組建自己的動力鋰離子電池研發團隊，真正掌握動力鋰離子電池的研發技術；四是與電池原材料供應商建立合作關系，確保自己在電池加工中不受原材料限制。
一、大眾入主國軒高科將落實7.4億美元收購30%股份
此前外媒曾報道稱，大眾集團計劃通過折扣私募股權配售方式，收購國軒高科20%的股份。
不過當時大眾和國軒高科均為對收購做出回復，國軒高科僅回應稱正在和大眾汽車就將來可能開展的技術、產品、資本等方面的戰略合作進行探討，但尚未就詳盡合作方式、內容、價格等詳盡方面形成一致意見。
之后這件收購事件便再沒有新的消息傳出了，而在今日，有消息人士稱大眾汽車集團就收購國軒高科股權一事已獲董事會批準，將通過定向增發及股權轉讓的方式成為國軒高科的第一大股東。
該知情人士透露，大眾集團將通過定向增發不超過30%的股份及協議轉讓部分股權的方式成為國軒高科的第一大股東，并將在將來三年內進一步成為國軒高科的控股股東。
據悉，國軒高科30%的股份約折合7.4億美元（約合人民幣52.4億元），也就是說，大眾將會出資7.4億美元（約合人民幣52.4億元）來入股國軒高科。
倘若消息屬實，那么國軒高科將可能會成為大眾在國內最緊要的動力鋰離子電池供應商了，大眾此前曾計劃將來十年在全球加工2600萬輛電動車，而其中有將近一半的電動車將會在我國加工。
而僅僅購買動力鋰離子電池顯然不能滿足大眾的需求，因而大眾收購國軒高科也在情理之中了。
二、動力鋰離子電池供應不足大眾四招處理
但事實上，大眾在動力鋰離子電池方面早有布局，去年，大眾就采取了四大措施來處理動力鋰離子電池供應不足的問題，
第一個措施就是向多家廠商筆直采購。2019年七月，大眾集團表示其電動車電池的訂單金額將達500億歐元（約合人民幣3930億元），已經確定的緊要電池供應商包括寧德時代、LG化學等。
目前來看，大眾并不滿足于僅與少數幾家電池公司合作，為了提升電動車的量產級別，大眾憑借自身的財力和影響力，開始與更多的電池供應商建立合作關系，確保自己在動力鋰離子電池方面不至于太被動。
第二個措施就是筆直投資電池廠商建立合資廠。向別人購買電池總歸不太穩定，要想保證動力鋰離子電池來源穩定，自己建立廠仿佛更加穩妥。
2019年六月十三日，大眾汽車公布消息稱將投資9億歐元（約合70億人民幣），與歐洲鋰電池公司Northvolt聯合研發動力鋰離子電池，其中部分用于與該公司設立股比50:50的合資公司，另一部分則筆直投資Northvolt以獲取其20%的股權以及一個董事會席位。
雙方將在德國下薩克森州建立一個動力鋰離子電池廠，規劃初期產量為16GWh，這個廠將會在2020年開工，2023年底或2024年初為大眾供應動力鋰離子電池。
第三個措施則是自建電池加工團隊，進行試加工。大眾在德國薩爾茨吉特建立了一個卓越中心，該中心集中了負責電池開發、采購和質量控制的專業人士，負責大眾集團所有的電池單元研發、采購及質保工作。
除此之外，大眾還投資了上游供應鏈公司，并建立回收廠，在上游原材料方面也做了部署。
2019年四月七日，我國鋰礦上市公司贛鋒鋰業公布通告，其將來十年將向德國大眾及其供應商供應鋰化工產品；雙方建立長期戰略合作關系，將對德國大眾的電動車計劃產量和成本供應鋰關鍵原材料的安全供應保障，是德國大眾汽車電子原材料團隊進行廣泛市場分解的結果。
在鋰材料供應協議之外，德國大眾還將與該公司在電池回收和固態電池等將來議題上進行合作。
除了筆直與鋰礦公司合作，大眾還提出動力鋰離子電池回收計劃，大眾稱其電池原材料回收利用率為53%，將來將提升至97%。
這些措施涵蓋了動力鋰離子電池從原材料供應到自產的全過程，由此也可以看出大眾在電動化方面的決心。
結語：大眾從動力鋰離子電池入手為電動化將來護航
電動車的銷量日益攀升，電動化大勢已經不可逆轉。車企都開始推出自己的電動車，而大眾汽車集團更是制定了相當詳細的電動化計劃。
動力鋰離子電池是電動車的核心零部件，讓核心零部件掌握在別人手里總歸不太穩妥，因而大眾才會在動力鋰離子電池方面不斷發力。
為了不被供應商卡脖子，大眾也正在積極布局動力鋰離子電池，在中美歐都有動力鋰離子電池方面的布局，隨著動力鋰離子電池布局的逐步完善，大眾的電動化將來才能更穩妥。
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