Nanoflowcell液流電池電動車探測里程達到35萬公里

據外媒報道，瑞士試驗性汽車制造商Nanoflowcell宣布，其原型探測跑車Quantino48V，在幾乎不要任何維護的情況下，已經實現35萬公里行駛里程。此外，這種汽車的深奧動力轉換裝置，可以低價批量加工。

自從2016年獲得上路批準，Quantino48V一直在進行真切的耐力探測，已經在道路上行駛20萬公里，還在15萬公里在試驗室里進行。整個探測過程中，動力系統未出現任何問題。在行駛過程中，Quantino的電解質泵、電池本身或任何傳動系統均未出現故障。該公司表示，將在今年晚些時候進一步更新技術。

這些汽車使用液流電池，其中含有未指明的活性化學成分。據稱，與燃料動力電池或傳統鋰電池相比，這種電池更安全，具有更好的“環境兼容性”。Quantino探測車使用的是48伏電力系統。在探測過程中，隨著性能改進，均勻能耗達到每百公里僅8至10千瓦時。

液流電池的工作原理類似于燃料動力電池，外部電解槽中的物質在泵的用途下通過固定電極。與燃料動力電池不同，這個過程是可逆的，并且可以在電解質中使用多種活性化學物質，如鈉、硫或空氣。由于固體電極不會隨著充放電而發生化學變化，因此電極更便宜，電池壽命更長。與今朝的電動車不同的是，它至少要兩個泵來輸送液體。

目前流行的液流電池組括：鋰硫電池、氫氧化硫電池、氫溴電池、鐵鉻電池、鋅溴電池和釩電池。今朝液流電池還沒有廣泛使用到汽車上，因為要大量的電池，才能出現足夠的能量。但在大型固定設施上得到更成功的使用。

該公司還表示，nanoFlowcell的加工成本約為672美元，遠低于市面上售價數千美元的電池。但沒有詳盡說明這是針對單個電池，還是整個電池包。這種液流電池不用充電，通過添加無毒、不易燃和環境兼容的電解質液體（稱為Bi-Ion）補充能量，可通過常規加油站供應。批量加工的Bi-Ion電解質液體，成本估計每升不到10歐分。電池使用壽命至少為50000小時，相當于電動車行駛180萬公里。

Nanoflowcell液流電池汽車探測里程達到35萬公里幾乎無需維護

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