使用權交易、換電 北汽新能源應對將來變化的新想法

成立十年，北汽新能源步入2.0時代，要怎么樣在新能源行業整體下降的背景下，實現“二次破局”？北汽新能源提出了一些新的想法。

一月十五日，在2020北汽新能源伙伴大會上，北汽集團、北汽新能源黨委書記、董事長徐和誼表示，北汽新能源已經繼續七年蟬聯純電動車范疇產銷量第一名。目前北汽新能源已經在全國范圍累計建成160座換電站，規模居全球首位，到2020年底還要新增100座換電站。

2017年七月五日，北汽新能源在北京藍谷基地正式啟動車電價值分離商業模式，開啟了車電物理分離向車電價值分離模式的轉變。

目前，國內惟有蔚來汽車與北汽新能源面向私人用戶供應換電服務。

北汽集團營銷業務委員會主任李一秀表示：“換電模式的一大優點是把電池的產權交易變成使用權交易，消費者無需再購買動力鋰離子電池，購車成本大幅下降。換電模式還可實現電池梯次利用，能夠更好地延長電池使用壽命，在恒溫、恒濕條件下創造更廣闊的生態價值。目前，北汽新能源已經有一萬輛車實現了車電分離。”

換電模式為消費者供應了一種新的購車方式，是一種新的消費思路，在此方面，北汽新能源還在探索更多可能。

2019年，BEIJING品牌公布時，北汽同步推出了BEIJING+“涵蓋衣、食、住、行、用、游、娛”七位一體開放式服務平臺，提出了使用權交易的新零售概念，用戶無需購買車的產權，也可以獲得車輛使用權，如此，用戶用車付出的成本更小。

李一秀透露，目前北汽新能源已經拓展了300家使用權交易網點，有2.3萬輛汽車實現了這種模式。

使用權交易、換電，北汽新能源應對將來變化的新想法

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