電動車鋰電池循環次數和續航參數哪一個更緊要

電動車鋰電池循環次數和續航參數哪一個更緊要？隨著新能源汽車的普及，消費者對新能源汽車的核心部件，動力鋰離子電池也有著越來越深入的知道。鋰電池作為電動車的動力源，一直被視為電動車發展的緊要標志性技術，但同時也制約著電動車的發展瓶頸。循環次數是計算電池使用周期的方式，續航參數代表著電動車的單次續航能力，那么鋰電池循環次數和續航參數哪一個更緊要？

鋰電池循環次數

鋰電池的循環次數和充電周期是密不可分的聯系。所謂的電池循環充電，即完成一個完整的充放電周期，那么循環次數其實就是充電周期的一個計算方式，當電池達到了一次完整的充電周期，電池循環次數就會+1。

國標規定鋰電池的循環壽命探測條件及要求：在25度室溫條件下以恒流恒壓方式1C的充電制度充電150分鐘，以恒流1C的放電制度放電到2.75V截止為一次循環。當有一次放電時間小于36分鐘時實驗結束，循環次數非得大于300次。事實上鋰電池的循環使用次數，除了用戶使用方式不同受影響之外，還與加工鋰電池廠家的加工技術水平和材料配方有關的。

鋰電池續航參數

在動力鋰離子電池的性能上，我們目前最看重的是能量密度和壽命，其次就是充放電的速度和對溫度的應和。能量密度提高，通常的代價是鋰電池的循環壽命會變差，充放電速度也會變差。

簡單說，就是電池生命周期總續航=單次續航里程×循環壽命。也就是說，盡管特斯拉電池的循環壽命并沒有那么優秀，但是它一次充放電可以跑的續航里程高，則在電池生命周期里，特斯拉能跑的總續航里程是可以比對手更高的。關于純電動車型來說，影響續航的因素很多，自身因素包括電池容量，車重，電驅動效率，風阻系數，空調效率，電池能量密度等，外部因素包括氣溫，空調大小，駕駛技巧等。

鋰電池循環次數和續航參數比較

當然，消費者最為關心的還是動力鋰離子電池的相關參數，最緊要的就是續航參數和電池本身的循環次數這兩個方面。首先來說一下續航參數，這是決定電動車續航里程的關鍵，一般來說，在電動車其他參數不變的情況下，搭載的電池容量越高，就能跑得越遠，而消費者對續航里程的焦慮也會降低；循環次數就是動力鋰離子電池的充電次數，一般以一次充放電為一次循環，電池的循環參數越高，就意味著動力鋰離子電池的壽命越長。

這兩者存在著一定的關聯，續航里程越長，意味著充電的次數就比較少，電動車的使用壽命就會新增，不過循環次數較多，也會引起電池容量的衰減，降低電池的續航參數。不過今朝依據國家相關規定，動力鋰離子電池的循環次數非得達到1000次以上，以一輛續航400公里的車型為例，每天上下班通勤，行駛里程為40公里，大概每周只要充一次電，一年也就充60次左右，1000次循環可以使用15年，幾乎就是一輛汽車的生命周期。

倘若再新增循環次數，也沒有多大的意義。因此提高續航參數，擁有更長的續航里程，降低消費者的里程焦慮，同時讓用車場景更加豐富，會比循環次數更加緊要。

實際上電池的續航參數和它的循環次數壽命同樣緊要，關于消費者而言，安全穩定性，應當比循環壽命和續航里程都更加緊要。只不過由于不同的新能源車型關于它的動力以及續航要求不同，所以說關于電池的選擇也存在差異性。

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