價格和安全是鋰電池電動車未能打開銷路最大的瓶頸

價格和安全是鋰電池電動車未能打開銷路最大的瓶頸。鋰電池電動車斷章取義，簡單來說便是把鉛酸換成了鋰電池而已。在中小城市，鋰電自行車不太受到歡迎，農村市場則是更少之又少，幾乎不見蹤影。那和鉛酸蓄電池相比，電動車鋰電池好不好？為甚么電動車鋰電池在市場上面一直沒有完全普及呢？本文小編就來和大家聊聊。

鋰電池電動車為甚么普及不了？

一是鋰電池的安全性，通過過去對鋰電爆炸事件的影響，其人民對鋰電的安全性存在懷疑；

二是價格，鋰電池電動車整一半（行程大的更高）；

三是實用性，人民對短距離出行，已經有了很多工具，有共享單車等。由于這三點根本原由，鋰電池電動自行車，想提高市場占有率，非得處理這些問題，找到發展的方向。

價格和安全是鋰電池電動車未能打開銷路最大的瓶頸

輕量化應當是電動車發展的主流趨勢，許多與會人士認為，鉛酸蓄電池重量太大，筆直影響了整車重量的控制。而采用鋰電池，則可以有效的減輕車架負載，控制整車質量。因此，鋰電池應當成為新一代電動車的最佳電源。

鋰電池自2003年之后就已陸續出今朝一些廠家的電動自行車上，卻始終沒有真正動搖鉛酸蓄電池的霸主地位。鋰電池進入電動車范疇后幾經沉浮，鋰電池的“春天”為甚么遲遲未到呢？

1.價格

鋰電池在電動車范疇一直未能打開銷路的一個最緊要的原由就是價格，由于鋰電池原材料價格較高，制造工藝水平要求高，因此其成本相對鉛酸蓄電池而言一直處于劣勢。

而國內消費者關于價格較為敏感，市場調查顯示消費者關于電動車電池的選購因素中第一位的就是價格，鋰電池目前的市場價格是鉛酸蓄電池的3～4倍，高昂的價格經常讓消費者望而生嘆。除去價格以外，鋰電池性能未能達到消費者期待也是一個緊要原由。

目前鋰電池電動自行車的價格普遍比鉛酸蓄電池電動車高出幾百元到一千元，因此在市面上很難得到消費者顧客的認可。鋰電池輕靈、環保，廢棄后不會出現環境污染，一旦使用技術成熟，市場銷量加大，鋰電池電動車的價格才會有所降下來。

2.安全問題

安全問題更是懸在鋰電池頭頂上的“達摩克利斯之劍”。鋰電池本身的質量還有待提高。不同于鉛酸蓄電池，鋰電池在電芯成組裝配中非常講究電池的一致性和穩定性，如采用18650型電池，在串并聯中，對每一顆電芯的電壓要保持絕對的一致性。倘若電芯電壓不一致，短板效應就會顯現出來。

一些電動車廠家也對鋰電池的安全性出現了很多的疑慮，不敢馬上加工鋰電池項目。鋰電池安全問題的陰影始終揮之不去，嚴重制約了鋰電池的進一步發展。

鋰電池起火、燃燒甚至爆炸的隱患目前仍無法完全消除。車輛發生碰撞可能導致電池正負極材料突破隔膜，剎車時能量快速回充至電池時瞬間的超高電流等原由都會導致電池發生短路、溫度升高，引起燃燒甚至爆炸。起火的原由是碰撞、短路導致鋰離子析出，與空氣接觸會發生起火、燃燒。

3.維修

制約鋰電池電動自行車推廣最大的問題還是維修上。倘若在北京，維修就顯得很方便，商家會把有問題的電池換下來，給消費者臨時換上舊電池，等到10天左右再到店里換上原來維修的電池。這種待遇不是每一個地區都能享受到的，這就制約了鋰電自行車的銷量。

安全性能更是磷酸鐵鋰電池差別于其他鋰電池的優點所在。從材料成本來看，隨著國內磷酸鐵鋰材料加工廠家工藝的改進及加工規模的逐漸張大，磷酸鐵鋰材料價格呈現逐漸下降的趨勢，與鉛酸蓄電池之間的價格差異也在逐漸縮小。相同容量的磷酸鐵鋰電源價格在短時間內將可能降低到鉛酸電源價格的1.5～2倍，鋰電池價格居高不下的局面將有望得到改變。

總結：隨著近期國標電動自行車的銷售回暖，也進一步助推了鋰電池在電動車整車上的使用普及。磷酸鐵鋰電池憑借更安全的性能、更長的使用壽命以及更高的性價比等特質將在市場大面積鋪開！

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