新能源公交車大面積的使用,磷酸鐵鋰電池迎來春天

新能源公交車大面積的使用，磷酸鐵鋰電池迎來春天。在純電動車的所有架構中，電池被稱為“心臟”，是動力之源，其緊要性不言而喻。隨著新能源公交車的大力推行，磷酸鐵鋰電池的市場也必將張大。磷酸鐵鋰電池能否迎來又一個“春天”？

磷酸鐵鋰電池成本優點凸顯

磷酸鐵鋰電池因沒有鎳、鈷等貴金屬，其成本目前在0．6元－0．9元／Wh，且相對穩定。行業預計，2020年磷酸鐵鋰電池市場規模將達到210億，同比上升7.5%，2021年達到260億，同比上升24%。

業內人士認為，由于2019年新能源汽車補貼幅度較2018年下降超一半，乘用車單車補貼降幅超過70%，車企承壓加劇，在這種情況下，不少車企首先將目光瞄向壓縮成本。

從長遠來看，我國電動車市場不只聚集在一二線城市，關于三四線城市甚至鄉鎮的消費者來說，主打長續航特性的三元電池產品并不適合其通勤路程短的使用特點，相反，價格低、壽命長的磷酸鐵鋰電池更具競爭力。

磷酸鐵鋰電池迎來春天

磷酸鐵鋰電池至少具有以下五大優勢：更高的安全性、更長的使用壽命、不含任何重金屬和稀有金屬（原材料成本低）、支持快速充電、工作溫度范圍廣。磷酸鐵鋰電極材料是目前最安全的鋰電池正極材料，加上其循環壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次的循環性特點，再加上由于產業成熟而帶來的價技術門檻和技術的下降，使得很多廠商出于各種因素考慮都會采用磷酸鐵鋰電池。國內外車企都看到了磷酸鐵鋰電池的應運潛力，紛紛將磷酸鐵鋰電池使用于電動車中。

相較于使用于新能源汽車的動力鋰離子電池而言，使用于儲能系統的電池對電池能量密度要求不高，反而出于對儲能系統成本收益的考慮，對電池的壽命要求較高。目前磷酸鐵鋰電池在公共交通范疇名聲很好，被公認為是安全的電池。至于續航里程的問題，不用像乘用車相同過多考慮空間的問題，通過“堆電池”可以滿足續航里程的問題。

作為產業控制力最高的電池材料，磷酸鐵鋰電池關于國內電池產業意義非凡。相比國外廠家，我國磷酸鐵鋰電池相關技術優點分明，產品性價比高，產業成熟度與電源管理相關的配套措施都十分完整。現階段，三元電池則稍有落后，但降低補貼或能促使三元電池產業汰弱扶強。客車、物流車、低端乘用車消費者對價格更為敏感，磷酸鐵鋰電池正好滿足其需求；中、高端乘用車則將發揮性能優點，三元電池更具競爭力。

隨著補貼退坡，真正市場化以后，磷酸鐵鋰的低成本、長壽命、高安全性等優點在乘用車、物流車范疇就會顯現出來，加上磷酸鐵鋰在客車市場的主導地位，以及后期磷酸鐵鋰電池在儲能市場的使用，市場空間仍舊廣闊。

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